Gaz Enjeksiyon Fonksiyonlu Isı Pompalı Elektrikli Scroll Kompresör

Elektrikli Otomobiller için Optimize Edilmiş Isıtma Verimliliğine Sahip Isı Pompalı Klima Sistemi

Günümüzde elektrikli otomobillerin karşılaştığı en büyük engel klima sistemidir. Elektrikli araç iklimlendirme sisteminin temel bileşeni olan elektrik motorlu kompresörler için aşağıdakileri içeren daha yüksek teknik gereksinimler vardır:
◆ daha az titreşir vesessizlik-koşma;
◆ Yüksekenerji verimliliği;
◆ kullangüvenilirhassas mühendislik parçaları;
◆ Kompresörün elektronik bileşenlerielektromanyetik olarak uyumlutüm araçla birlikte;
◆ her ikisi için de kullanılabilirısıtmaVesoğutmaelektrikli bir araç.
PTC ısıtma: PTC şu anda ek bir elektrikli ısıtma cihazı olarak kullanılmaktadır. PTC yönteminin ısıtma verimliliği genellikle %70 ila %90 arasındadır ve EV'nin toplam enerji tüketiminin %20 ila %30'unu oluşturur. Bu kadar büyük miktarda enerji kaybı, EV sürüş menzilinin büyük ölçüde azalmasına neden olur.
Elektrikli bir otomobilin klima sistemi çalışırken enerji tüketimini en aza indirmek için otomotiv endüstrisinde yeni bir ısıtma sistemi tasarlanmalı ve uygulanmalıdır. Inverter iki kademeli sıkıştırmalı düşük sıcaklıklı ısı pompalı klima, EV'lerde hem kabin soğutma hem de ısıtma için kullanılabilen yenilikçi bir sistemdir.

---

Isı Pompası Sisteminde Kompresörün Rolü ve Teknik Sorunlar

Isıtma sırasında, elektrikli otomobilin dışındaki düşük sıcaklıktaki ısı enerjisi, ısı pompası sistemi tarafından araç içindeki yüksek sıcaklıktaki termal enerjiye aktarılır.Elektrikli klima kompresörüDüşük basınçlı ve düşük sıcaklıktaki soğutucu akışkanı, dört yollu ters çevirme valfi aracılığıyla düşük basınç ucundan emecek ve onu yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı aşırı ısıtılmış gaza sıkıştıracak ve bu gaz daha sonra EV'deki ısı eşanjörüne girecek. Isı eşanjörü, ısıyı yolcu kabini hava kanalındaki düşük sıcaklıktaki havaya yoğunlaştırıp verir, böylece yolcu kabini içindeki sıcaklığı yükseltir.
Ancak elektrikli araç klima kompresörleri genel olarak büyük teknik sorunlara sahiptir:
◆ hiçbir temizleme işleminin başlatılması garanti edilemez;
◆ gürültüyü büyük ölçüde azaltma ihtiyacı;
◆ Isı pompasıyla ısıtma geniş çapta tanıtılmıyor ve uygulanmıyor.
Oldukça karmaşık ve değişken otomotiv sürüş ortamı nedeniyle, elektrikli araç klima (ısı pompası) kompresörlerine yönelik temel teknolojilerin geliştirilmesi ve uygulanması konusunda araştırma yapılmasına acil bir ihtiyaç vardır. Bu tür araştırmalar, elektrikli kompresörlerin zor koşullarda ve daha geniş bir sıcaklık aralığında çalışmaya uyum sağlamasına yardımcı olabilir. Bu, yeni enerji araçlarının katı talebine ve güçlü enerji tasarrufu gereksinimlerine bir yanıttır.

---

Guchen EAC Isı Pompası Elektrikli Kompresör

Guchen EACiki aşamalı sıkıştırmayı birleştiririnvertör (değişken frekans) teknolojisive düşük kızgın buhar enjeksiyonu, iki aşamalı sıkıştırma profili tasarımı vb. gibi sorunların üstesinden gelir. Elektrikli araç klima (ısı pompası) kompresörünü optimize etmek için yenilikçi bir şekilde temel teknolojiler geliştirdik. Teknolojiler arasında değişken yükte sorunsuz başlatma, şarapnel tipi eksenel esnek sızdırmazlık, motor parametre tanıma ve gerçek zamanlı dengeleme sürücüsü ve motor alanı akısı optimizasyonu vb. yer alır.
Tüm yenilikler elektrikli kompresör performansını önemli ölçüde artırıyor ve çalışma gürültüsünü azaltıyor. Düşük ortam sıcaklıklarında ısı pompası ısıtma sorunlarını çözer, zorlu koşullar altında elektrik motorunun ilk çalıştırma ve sorunsuz çalışmasını garanti eder ve ısı pompası iklimlendirme sistemlerinin uygulama aralığını genişletir.

Özellikler:ısı pompası kaydırma kompresörüGiriş ve çıkış hava entalpi farkını artırmak için gaz ve sıvıyı flaş buharlaştırıcı yoluyla ayıran iki aşamalı buhar sıkıştırma teknolojisini kullanır. Orta ve düşük basınç durumunda hava jeti sıkıştırılırken karıştırılır ve soğutulur; Basınç yüksek olduğunda, düşük sıcaklıktaki ortamda ısıtma kapasitesinin arttırılması amacına ulaşmak için basınçlı hava hacmi artırılır.

Başvuru: Guchen EAC ısı pompası kompresörleri, düşük enerji tüketimini, yüksek verimli ısıtmayı ve araç termal konforunu karşılamak için temel olarak yeni enerji araçlarında, tamamen elektrikli araçlarda, hibrit araçlarda, yatlarda, madencilik ekipmanlarında, mühendislik makinelerinde ve kamyon dönüşümünde vb. kullanılır. Soğuk iklimde yeni enerji araçlarının kullanımı.

Performans Katsayısı: Ortam sıcaklığı -10°C olduğunda COP değeri 3,40'a kadar çıkabilir; -5°C'nin üzerindeki bir ortamda, PTC ısıtmaya kıyasla %50'den fazla enerji tasarrufu sağlar; daha fazla enerji tasarrufu sağlar ve EV sürüş menzilini büyük ölçüde artırır.
Soğuk bölgelere uygulanabilir: -20°C ila -25°C arası ortam sıcaklığının ısıtma talebini karşılayabilir, soğuk iklimlere uygundur;
Yüksek konfor: PTC ısıtma yöntemiyle karşılaştırıldığında çıkış havası sıcaklığı hızlı bir şekilde artar; Hava çıkışını stabilize etmek için sıcaklık kontrolünün kullanılması sürüşü daha konforlu hale getirir.