Soyut
1. giriiş ◆ Seyir Menzili Nasıl Genişletilir?
2. Buhar Enjeksiyonlu Isı Pompası Sistemi Nedir? ◆ İki Aşamalı Sıkıştırmalı Soğutma Çevrimi --İki aşamalı sıkıştırma nasıl elde edilir?
--Adım adım analiz
◆ Flaş Tankı Buhar Enjeksiyon Teknolojisi--Yeni tasarım
--"Buhar" nereden geliyor?
--Nasıl çalışır
--Faydalar
◆ Soğuk Kışlarda Elektrikli Araçların Isıtması için Hava Kaynaklı Isı Pompası
giriiş
Yeni enerji araçları, özellikle de tamamen elektrikli araçlar, dünyada şu anda hızla gelişiyor ve Çin, yeni enerji araçlarının geliştirilmesini destekleme çabalarını hızlandırıyor. Son beş yılda Çin'de elektrikli araçların üretimi ve satışı neredeyse her zaman kat kat arttı. Önümüzdeki on yıl içinde elektrikli araçlar otomotiv sektörünün ana akımı haline gelecek.
Ancak elektrikli araçların seyir menzili hâlâ geleneksel araçlarınkine paralel değil. Ayrıca elektrikli aracın soğuk havalarda seyir menzili, klima sisteminin termal yüklerinden dolayı ciddi oranda azalıyor.
Seyir Menzili Nasıl Genişletilir?
Bir yandan, elektrikli araçlar için seyir menzili, özellikle soğuk iklimlerde geniş uygulamasını kısıtlayan en büyük darboğazdır. Klima sisteminin çalışması elektrikli araçların seyir menzilini büyük ölçüde azaltacaktır.
Diğer taraftan,
elektrikli klima kompresörüElektrikli araç iklimlendirme sisteminin çekirdeğini oluşturan elektrik motoru, kontrolör ve kompresör ünitesini bir bütün halinde bünyesinde barındırır. Mükemmel otomatik kontrol (araç klima sisteminde termostatik kontrol) performansına sahiptir ve araç kontrol sistemi ile bilgi alışverişini gerçekleştirir.
Elektrikli AC kompresörün COP değeri ne kadar yüksek olursa, iklim kontrol yükleri de o kadar azalır; dolayısıyla EV AC sistemi, sürüş menzilini genişletmek için büyük ölçüde geliştirilecektir.
Bu nedenle, otomobil üreticileri/otomobil OEM'leri için,
etkili elektrikli kompresörlerkesinlikle büyük bir iyilik yapacak
◆ EV'nin AC sistemindeki termal yüklerin azaltılması;
◆ seyir menzilinin genişletilmesi;
◆ EV'lerin pazara nüfuzunun arttırılması.
◆ EV'lerin uygulanabilirliği açısından çok faydalıdır.
Yeni Hava Kaynaklı Buhar Enjeksiyonlu Isı Pompası Sisteminin geliştirilmesinin nedeni budur!
Isı pompalı Tesla Model Y
Buhar enjeksiyonlu ısı pompası sistemleri özellikle soğuk bölgelerdeki EV klima yüklerinin iklim kontrolü talebine yanıt vermek için kullanılabilir. Isı pompası ısıtması, kış günlerinde EV'lerin enerji talebini karşılamanın umut verici bir yoludur.
Örnek olarak 300 km menzile ve 35 kW elektrik gücüne sahip tipik bir elektrikli araç ele alındığında, ısıtma gücünü 1 kW'a düşürmek için ısı pompalı klima kullanılarak seyir menzili 233 km'ye düşürülür; bu, PTC Isıtma'nın 192 km'lik menzilinden çok daha yüksektir. . Isı pompalı iklimlendirmenin, güç pillerinde bir atılım olmadığında düşük enerji tüketimli ısıtmayı sağlayan birkaç etkili teknolojiden biri olduğu görülebilir.
Uzatma Okuması:
Isı Pompalı Klimanın EV Pil Ömrü Üzerindeki Faydaları
Buhar Enjeksiyonlu Isı Pompası Sistemi Nedir?
Aşağıda detaylı olarak bahsedeceğimiz sistem tam anlamıyla “flash tank dolaylı buhar enjeksiyonu ile birleştirilmiş iki kademeli kaydırmalı basınçlı hava kaynaklı ısı pompası sistemi” olarak tanımlanabilir.
◆ İki Aşamalı Sıkıştırmalı Soğutma Çevrimi
Basitçe söylemek gerekirse, kapalı bir döngü oluşturmak için kondenser ile kompresör arasına bir flaş tankı ekleyin. Bu döngü evaporatörden geçmeden doğrudan elektrikli kompresöre girer. Dönüş havası hacmini garanti eder ve soğuk kış günlerinde otomobil HVAC sisteminin ısıtma verimliliğini sabit tutar.
İki aşamalı sıkıştırma nasıl elde edilir: Spiral üzerinde uygun pozisyonda enjeksiyon deliği açılarak ve emme devresi eklenerek
1) soğutucu kütle akış hızını artırın;
2) Soğutucu akışkanın hava entalpi farkını arttırın.
Yeni tasarım yükseltmeyi sağlar
elektrikli kaydırmalı kompresörtek aşamalı sıkıştırmadan iki aşamalı sıkıştırmaya. Sıkıştırma verimliliğini artırır ve hava kaynaklı ısı pompası sisteminin uygulama ve çalışma aralığını genişletir.
İki aşamalı sıkıştırma, buhar enjeksiyon teknolojisi tasarımı sayesinde tek bir kompresörde gerçekleştirilir.
Daha net anlatabilmek için bu süreci adım adım analiz edebiliriz.:İlk adım: Kompresör, evaporatör tarafından emilen A Enerjisini havadan alır ve sıkıştırmaya başlar.
İkinci adım: Buhar enjeksiyonu yardımcı döngüsünü açın; buharlar kompresörden geçer.
Üçüncü adım: Enerji A'nın kompresör tarafından sıkıştırılan kısmı gelen buharla karıştırılır. Bu işlem kompresörün çalışma odası giriş ağzından ayrılana kadar devam edecektir. Bu anda buhar ve Enerji A tamamen karışır ve yeni bir Enerji B haline gelir.
Dördüncü adım: Sıkıştırma odası buhar enjeksiyon portundan ayrıldıktan sonra, Enerji B iki aşamalı sıkıştırmaya girer ve son olarak Enerji B, suyla ısı alışverişi yapmak üzere yoğunlaştırıcıya girer.
◆ Flaş Tankı Buhar Enjeksiyon Teknolojisi
Buhar enjeksiyon tekniği, hava kaynaklı ısı pompası sistemi için buhar enjeksiyonlu elektrikli kaydırmalı kompresörü ifade eder. Teknoloji bunu mümkün kılıyor
ısı pompası kaydırma kompresörüsoğuk sıcaklıkta çalıştırmak için.
Yeni tasarım: Buhar enjeksiyonlu kaydırmalı kompresör, görünüş olarak ısı pompası olmayan elektrikli kompresörlerden en büyük farkı olan iki dönüş borusu portuyla tasarlanmıştır.
Guchen EAC buhar enjeksiyonlu ısı pompası kompresörü : Buhar, hava kaynaklı ısı pompası sisteminde flaş evaporatör tarafından üretilir. Flaş tankının, kaydırmalı kompresöre bağlı bir boru hattı vardır. Buhar boru hattı boyunca flaş buharlaştırıcıdan kompresöre bu şekilde akar. Tüm buhar enjeksiyon prosesi, flaş evaporatör ve kompresörden gelen döngüde bulunan elektromanyetik valf tarafından kontrol edilir.
Nasıl çalışır: Flaş tankı buhar enjeksiyonu yardımcı döngüsünde, kondansatörden çıkan soğutucu ilk olarak kısılır. İki fazlı soğutucu flaş tankına girer. Daha sonra gaz (doymuş gaz = buhar) ve sıvı ayrılır. Buhar, kaydırmalı kompresöre enjekte edilir.
Faydalar: Flaş evaporatör kompresöre buhar sağladığında, aslında kısılmadan önce sıvı soğutucunun aşırı soğutma derecesini arttırır, böylece evaporatördeki sıvı havadaki ısıyı daha iyi emebilir.
◆ Evaporatörün kompresöre sağladığı A Enerjisini dolaylı olarak arttırır.
◆ Buhar, kaydırmalı kompresöre enjekte edildiğinde, kondensere boşaltılan miktar daha fazla olur ve ısı değişim kapasitesi artar. Isı değişim verimliliği ne kadar yüksek olursa, hava entalpi farkı da o kadar büyük olur.
İki kademeli hava kaynaklı ısı pompası sisteminin düşük ortam sıcaklıklarında bile yeterli ısıtma kapasitesi sunmasını sağlayan da bu iki faktördür.
◆ Soğuk Kışlarda Elektrikli Araçların Isıtması için Hava Kaynaklı Isı Pompası
EV ısı pompalı klima sistemi, kışın, özellikle düşük ortam sıcaklıklarında ısıtma için hava kaynaklı ısı pompası teknolojisini kullanır.
Isıtma enerjisi verimlilik oranı, PTC ısıtmanınkinden çok daha yüksek olan 2 ila 3'e ulaşabilir. Kışın elektrikli araçların pil ömrünü önemli ölçüde artırabilecek iyi bir ısıtma performansına sahiptir.
Buhar enjeksiyon tekniğine sahip hava kaynaklı ısı pompası, elektrikli araçların uygulanabilirliği ve sanayileşmesi için gerekli olan yeni enerji araçlarının gelişim trendine uygun olarak elektrikli yardımcı ısıtma sistemlerine en iyi alternatiftir.
Soğutucu enjeksiyonlu hava kaynaklı ısı pompası iyi sıcaklık düzenleme özelliğine sahiptir. Kışın, ortam sıcaklığı eksi 10°C olduğunda, EV ısı pompası klima sistemi kabin sıcaklığını 25°C'de kontrol edebilir, bu da yolcu konforu sağlar. Ayrıca -10°C ila 40°C ortam sıcaklığında yüksek verimliliğe sahip elektrikli araçlar için konforlu bir sürüş ortamı da sağlayabilir.
Gelecekte, 1) hava kaynaklı ısı pompası sisteminin boru tasarımının optimizasyonu, 2) daha iyi ısıtma performansına sahip soğutucu akışkanların kademeli olarak kullanılması ve 3) maliyetlerin azaltılmasıyla, hava enerjisinin giderek daha fazla uygulanması söz konusu olacaktır. Tamamen elektrikli araçlarda ısı pompalı ısıtma sistemleri.
