Elektrikli kamyon endüstrisi şu anda hızlı bir gelişme yaşıyor. Bu makalede,
Guchen EACelektrikli kamyonlardaki mevcut durumu gözden geçirecek ve bu duruma nasıl gelindiğini inceleyecek. Ayrıca çeşitli sektörlerdeki elektrikli kamyonların gelecekteki beklentilerine de bakacağız.
Küresel Elektrikli Kamyon Pazar Büyüklü?
Küresel elektrikli kamyon pazarının değeri 2022'de 1,85 milyar dolar olarak gerçekleşti ve 2022 ile 2023 arasında %47,5'lik bir Bileşik Büyüme Oranıyla büyüyerek 2023'te 2,72 milyar dolara ulaşması bekleniyor. 2027 yılında ise 13,63 milyar dolara ulaşması bekleniyor.
Sektör uzmanlarıyla yürütülen derinlemesine bir ikincil araştırmaya dayanan MarketsandMarkets™ analizine göre hacim açısından, 2023'te sevk edilen yaklaşık 112 bin adetten 2030'da yaklaşık 1 milyon adede çıkması bekleniyor.
Bu pazarın ana itici güçleri artan yakıt fiyatları, düşük emisyonlu araçlara olan talebin artması, araç menzilinin iyileştirilmesi ve sera gazı emisyonlarının azaltılması ihtiyacıdır.
Elektrikli Kamyonların Dünyada Bu Kadar Hızlı Gelişmesinin Nedeni
Küresel elektrikli kamyon pazarının, geleneksel dizel motorlu kamyonlara kıyasla yüksek verimliliği, düşük bakım maliyeti ve azaltılmış karbon emisyon seviyeleri nedeniyle tahmin dönemi boyunca önemli bir büyümeye tanık olması bekleniyor.
Kısa mesafe operasyonlarında elektrikli kamyonların artan popülaritesi de pazarın büyümesine neden oluyor. Bu araçlar, çevre kirliliğinin önemli bir sorun olduğu kentsel alanlarda malların dağıtımı ve teslimatı için yaygın olarak kullanılmaktadır.
Elektrikli kamyonlara olan talep aynı zamanda çevre kirliliği ve yakıt maliyetlerine ilişkin artan endişelerden de kaynaklanıyor.
Ek olarak, emisyonlarla ilgili katı hükümet düzenlemeleri, elektrikli kamyonların dünya çapında madencilik, inşaat ve tarım gibi çeşitli endüstriler tarafından giderek daha fazla benimsenmesine yol açtı. Roland Berger tarafından yakın zamanda hazırlanan bir raporda, AB ülkelerinin karbon ayak izlerini azaltmak amacıyla elektrikli kamyonlar için şarj istasyonları da dahil olmak üzere altyapı gelişimine yoğun yatırım yaptıkları belirtiliyor.
Ayrıca otomotiv üreticilerinin hibrit araçlar, elektrikli motorlar vb. yeni teknolojiler geliştirmeye yönelik artan çabaları da önümüzdeki yıllarda sektörün büyümesini artırıyor.
Araç Türüne Göre Saf Elektrikli Kamyon Segmentasyonu
Araç türüne göre pazar, ağır hizmet kamyonları, hafif hizmet kamyonları ve orta hizmet kamyonları olarak bölümlere ayrılmıştır.
◆ Ağır Hizmet Elektrikli Kamyon
Ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlar, sınırlı duraklamalarla uzun mesafelerde büyük yükleri taşımak üzere tasarlanmıştır. Hafif ve orta hizmet kamyonlarına kıyasla daha yüksek taşıma kapasitesi nedeniyle genel pazara en büyük paya katkıda bulunurlar; bu da onları, büyük miktarda malzemenin tek seferde taşınması gereken maden sahaları veya inşaat sahaları gibi büyük ölçekli operasyonlar için uygun kılar. zaman.
◆ Hafif Hizmet Elektrikli Kamyon
Hafif hizmet tipi elektrikli kamyonlar, şehir içi teslimatlar ve şehir dağıtım merkezleri gibi kısa mesafeli operasyonlar için kullanılır. Bu kamyonlar 10 tonluk taşıma kapasitesi için tasarlanmıştır ve şarj başına 100 milden daha az menzile sahiptir. Bu kamyonlar gece boyunca şarj edilebilmekte ve gün boyu operasyonları sırasında herhangi bir kesinti olmaksızın görevlerini yerine getirebilmektedir. Hafif hizmet kamyonları, gerektiğinde kolayca değiştirilebilen veya başka bir araçtan değiştirilebilen akü paketleriyle donatılmıştır, bu da arıza süresini azaltır ve filo operasyonlarında esneklik sağlar.
◆ Orta Hizmet Elektrikli Kamyon
Orta hizmet tipi elektrikli kamyonlar, paket teslimatı ve çöp toplama gibi uygulamalar için tasarlanmıştır. Orta hizmet tipi elektrikli kamyonların büyümesi, bunların bir metropol şehir veya kasaba içinde şehir içi hareket için şehir içi ulaşımda kullanılmasından kaynaklanmaktadır. Araç yoğunluğunun yüksek olduğu yerleşim bölgelerinde yerel dağıtım ve teslim alma hizmetlerinde kullanılırlar. Hava kalitesinin iyileştirilmesi ve kentsel alanlardaki trafik sıkışıklığının azaltılmasına yönelik artan ilginin, tahmin döneminde orta hizmet tipi elektrikli kamyonların büyümesini de desteklemesi bekleniyor.
Elektrikli Kamyon Pazarının Büyük Oyuncusu
Elektrikli kamyonlarda ilk 4 pazar lideri BYD Motors Inc., Mercedes-Benz Group AG, Volvo Group ve Ford Motor Company'dir. Bu şirketler, kısa mesafe kamyonları, uzun mesafe kamyonları, çöp toplama araçları ve diğerleri gibi ticari operasyonlarda kullanılabilecek aküyle çalışan araçlar geliştirmeye odaklanıyor.
BYDmerkezi Guangdong Eyaleti, Shenzhen şehrinde bulunan Çinli bir otomobil ve şarj edilebilir pil ürünleri üreticisidir. 2022 yılında toplam 1,86 milyon araç satış hacmiyle Çin'in en büyük otomobil üreticilerinden biridir.
Mart 2022'de Einride, BYD'nin Demir-Fosfat aküsüyle çalışan Sınıf 8 8TT BYD gündüz kabinli e-kamyondan 200 adet sipariş etti. Araçlar ABD'de yerel teslimatlar ve hafif hizmet operasyonlarını gerçekleştirmek için kullanılacak. Sipariş, Asya dışına teslim edilecek en fazla sayıda BYD e-kamyon anlamına geliyor. Bu aynı zamanda elektrikli kamyonların dizel motorlu araçlara uygun bir alternatif olarak ana akım kabulüne doğru önemli bir adımı temsil ediyor.
Mercedes-Benzdünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biridir. Madencilik, inşaat ve tarım gibi farklı sektörlerdeki farklı işletmeler tarafından kullanılan çeşitli elektrikli kamyon modelleri sunmaktadır. Popüler modellerinden bazıları eActros, eCitaro ve Urban eTruck'tır. Mercedes-Benz Group AG (Daimler), 2016 yılında Kuzey Amerika'da tamamen elektrikli ağır hizmet kamyonunu piyasaya süren ilk şirket oldu. Ayrıca kamyonlarına akü sağlayan Tesla Inc. ile de çalışıyor.
Volvo Grubu: Volvo, Avrupa ve Kuzey Amerika'nın en büyük kamyon üreticilerinden biridir. Orta menzilli (MRT) 25 tona kadar ağır hizmet (HDT) kamyonlara kadar çeşitli model tipleri sunmaktadır. Kendi markası Volvo Trucks'ın yanı sıra, Renault SAS ile yaptığı iş birliği ile lisanslı Mack kamyonları ve lisanslı Renault Trucks motorlarını da üretmektedir. EV girişimi, Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) ve Volkswagen Truck & Bus GmbH (VW) ile ortaklıkları içeriyor.
Ford Motor Şirketimerkezi Dearborn, Michigan, Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan ve Ford markası altında otomobil ve ticari araçlar satan Amerikalı çok uluslu bir otomobil üreticisidir. Şirketin Ford F-150 adını verdiği elektrikli kamyonu 2020 yılında piyasaya sürüldü ve o tarihten bu yana sıcak kek gibi satılıyor.
Elektrikli Kamyon Sektöründe Gelecek Gelişim Trendi
◆ Kendi kendine sürüş
Son yıllarda otonom sürüş teknolojisinin gelişimi çok hızlı oldu. Otomobillerde ve otobüslerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Günümüzde Daimler, Tesla ve Uber gibi birçok firmanın sürücüsüz kamyon geliştirdiğini görebiliyoruz. Bu şirketlerin otonom sürüş teknolojisine dair büyük umutları var ve bunun elektrikli araçların geliştirilmesinde önemli bir itici güç olacağına inanıyorlar.
Sürücüsüz kamyon, geleneksel dizel veya benzinli araca göre birçok avantaja sahip olacak. Her şeyden önce çok daha güvenlidir çünkü araç kullanırken insan hatası söz konusu değildir. Ayrıca daha iyi yakıt ekonomisi ve daha düşük bakım maliyetleriyle bu teknoloji, uzun yol kamyonları işleten şirketler için milyonlarca dolar tasarruf sağlayabilir. Bu teknoloji aynı zamanda yol güvenliğini artırmanın yanı sıra hayat kurtarma konusunda da büyük bir potansiyele sahiptir.
◆ Pil Yeniliği
Pilin elektrikli kamyonların menzili, şarj süresi, performansı, güvenilirliği ve güvenliği üzerinde doğrudan etkisi vardır. Yeni pil teknolojilerinin geliştirilmesi, elektrikli kamyon taşımacılığının yanı sıra diğer taşımacılık sektörlerinin başarısı için de kritik öneme sahiptir.
Lityum-iyon Pillerin Güvenliğini Artırma: Lityum-iyon pillerin güvenliği, hücrelerde aşırı ısınmaya ve hatta yangına yol açabilecek kontrolsüz bir kimyasal reaksiyon olan termal kaçak potansiyeli nedeniyle yıllardır bir endişe kaynağı olmuştur. Bu endişeleri gidermek için üreticiler, termal kaçakları önlemek amacıyla akülerine çeşitli güvenlik mekanizmaları uygulamıştır. Bunlar arasında hücre sıcaklığını ve voltajını ölçen gelişmiş izleme sistemleri; aşırı şarj koruması; düşük şarj koruması; hücre dengeleme; havalandırma mekanizmaları; ve basınç tahliye vanaları.
◆ Kamuya açık şarj altyapısı
Bu araçların üretimi için gereken yüksek başlangıç yatırımları ve şarj altyapısının eksikliği, yakın gelecekte elektrikli kamyon endüstrisinin dünya çapındaki pazar büyümesini kısıtlayabilir. Elektrikli bir kamyonu şarj etmek için gereken altyapı karmaşıktır ve her istasyon arasında binlerce kilometrelik bir rota boyunca birden fazla istasyondan oluşur. Elektrikli kamyon sürücülerinin ayrıca araçlarını kullanmadıkları sırada da şarj edebilmeleri gerekiyor; bu da evlerinde veya iş yerlerinde şarj istasyonlarına erişmeleri gerektiği anlamına geliyor.
Ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlara yönelik halka açık şarj altyapısı henüz başlangıç aşamasındadır ancak sürücünün elektrikli araçlara geçiş rahatlığını büyük ölçüde artırabilir. Geleneksel şarj yöntemlerinin (Seviye 1 şarj gibi) yanı sıra, sürücülerin yolculukları sırasında acil şarja ihtiyaç duyduklarında (örneğin uzun mesafe yolculuk yaparken) kullanabilecekleri hızlı şarj yöntemleri de (Seviye 2 ve 3) bulunmaktadır. . Hızlı şarj yöntemlerinin kullanılması, yalnızca eve dönme veya şarj etmek için geleneksel bir priz bulma sıkıntısını azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda elektrikli araçlara geçişte zaman tasarrufu da sağlıyor.
◆ Elektrikli kamyon sürerken daha yüksek iklim konforu için gelişmiş kompresör tasarımı
Gelecekte yollarımızda giderek daha fazla elektrikli kamyon göreceğiz. Ve eğer tek kişilik bir sürücü iseniz, geleneksel araçlara kıyasla çok daha konforlu bir sürüş bekleyebilirsiniz.
Bunun arkasındaki teknoloji yeni değil; yalnızca mühendisler tarafından yıllar içinde geliştirilmiş ve mükemmelleştirilmiştir. Ancak artık aküyle çalışan araçların giderek yaygınlaştığı göz önüne alındığında, bunların sürücü için mümkün olduğunca konforlu hale getirilmesine güçlü bir ihtiyaç var.
Bunu başarmanın bir yolu,
gelişmiş elektrikli kamyon ac kompresör tasarımı. Bu, sürücülerin, uzun mesafeler sürerken veya aşırı hava koşullarında bile kabinlerinde çok daha hoş bir iklimin keyfini çıkarmasına olanak tanır.
◆ Elektrikli Yol Sistemi
Elektrikli araçların toplumumuz üzerindeki en önemli etkisi, yol altyapısına yerleştirilmiş endüksiyon bobinleri aracılığıyla kablosuz olarak şarj olmalarıdır. Bu teknolojiye 'elektrikli yol sistemi' (ERS) adı veriliyor. Kamyonların otoyolda giderken şarj olmalarını sağlamak için elektrikli bir yol sistemi inşa edildi. Bu konsept, geniş çapta benimsenmesi halinde gelecekte dizel kamyonlardan kaynaklanan emisyonların önemli ölçüde azaltılmasına yardımcı olabilir.
