“Elektrikli araçlar PTC'yi aşamalı olarak kaldırıyor ve kış günlerinde ısıtma için ısı pompalı klimayı daha fazla kullanıyor, bu da ısı pompası elektrikli kompresörlerine olan talebi artırıyor”
Elektrikli Otomobiller İçin İki Isıtma Çözümü
Elektrikli araç kabin soğutması, güç kaynağı olarak motorun kullanıldığı geleneksel debriyaj kompresörünün elektrikli kompresörle değiştirilmesiyle sağlanabilir. Isıtmaya gelince, şu anda EV AC sistemi için tasarlanmış iki ana ısıtma şeması bulunmaktadır.
Bunlardan biri, yolcu kabinine ısı sağlamak için PTC elektrikli ısıtma cihazının kullanılmasıdır.
Diğeri ise ısı pompalı iklimlendirme sistemi kullanmaktır. Enerji tüketimi açısından bakıldığında ısı pompalı klimalar yüksek verimliliği nedeniyle çok daha fazla enerji tasarrufu sağlar. Global Ar-Ge kurumları ve elektrikli araç üreticileri aktif olarak ısı pompalı iklimlendirme sistemleri geliştiriyor. EV kabin soğutma ve ısıtmanın temel bileşeni olarak,
elektrikli klima kompresörüaynı zamanda önemli bir araştırma nesnesi haline geldi.
PTC Isıtıcı Pil Ömrünü Etkiler
Soğuk havalarda özellikle lityum demir fosfat pillerin kullanılması elektrikli otomobilin menzilini azaltacaktır. Bataryanın kendi özelliklerinin yanı sıra klimanın ısıtma (soğutma) amacıyla kullanılması da batarya ömrünü etkileyen önemli faktörlerden biridir.
Şu anda en yaygın kullanılan ısıtma yöntemi
PTC ısıtmasaç kurutma makinesine benzer. Isıtma rezistans telinden sıcak hava yayılır, bu da çok güç tüketir.
İlk NIO ES8, önde 5,5kW ve arkada 3,7kW'lık ikili PTC kombinasyonuna sahiptir. Tam güçte 10 dakika boyunca 355 km pil ömrü esas alınarak hesaplanan seyir menzilinin 7 km'sini tüketir.
PTC ısıtma elemanının çalışırken ürettiği ısı bir yandan fan tarafından sıcak hava şeklinde kabine aktarılacak; diğer yandan güç pil paketini ısıtacaktır. Başka bir deyişle, EV yalnızca sürücü ve yolculara sıcak hava sağlamakla kalmamalı, aynı zamanda ısıtılmış antifriz soğutucu kullanarak akü paketi içindeki hücrelerin sıcaklığını da kontrol etmelidir. Kış günlerinde pil ömrünün büyük ölçüde azalmasının nedeni budur.
Isı Pompalı İklimlendirme Sistemlerinin Geleceği Parlak Görünüyor
Tesla'nın Model 3'e ısı pompalı klimayı eklemesinin üzerinden çok zaman geçmedi. XPeng Motors'un en yeni XPeng P5 modeli de standart olarak bir ısı pompasıyla donatılmıştır. Büyük güç tüketen bir sistem olan PTC klimalar yavaş yavaş tarih sahnesinden çıkıyor.
Tesla Isı Pompası HVAC Sistemi
Klimanın ısıtma ve soğutma işleminde kompresör adı verilen çok önemli bir bileşen bulunmaktadır.
Elektrikli AC kompresörü için, uygulandığında
ısı pompası sistemiGeleneksel soğutma sisteminden aşağıdaki farklar vardır:
Her şeyden önce, ısı pompası sistemi kompresörün daha geniş bir hız aralığına sahip olmasını gerektirir (600~8000rpm/min). Kompresörün bu kadar yüksek bir hızda iyi bir şekilde yağlanabilmesini sağlamak için, yağlama yağının soğutucu akışkana oranı genellikle %10'a ulaşır (Genel klima soğutma kompresörü %2'den azdır).
İkincisi, ısı pompası sistemi her zaman -20°C kadar düşük bir ortam sıcaklığında kullanılır. Bu sıcaklıkta yağlama yağının ve soğutucu akışkanın çözünürlüğü azalır; soğutucu akışkanın spesifik hacmi artar; Yağlama yağı kalitesi arttıkça etkili emme kalitesi de düşer. Kompresör hızı ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla yağlama yağı gerekir.
Üçüncüsü, soğutmayla karşılaştırıldığında, ısıtma koşullarının emme basıncı daha düşüktür ve kompresörün basınç oranı artar, böylece kompresörün çıkış sıcaklığı artar.
yüksek gerilim kompresörüayrıca yağlama yağının karbonizasyonunun başarısız olmasına ve ciddi durumlarda hasar görmesine neden olabilecek şekilde artacaktır.
Guchen EAC Tarafından Tasarlanan Isı Pompalı Elektrikli Kompresör
Guchen EAC yakın zamanda 3 adet ısı pompalı elektrikli klima kompresörünü duyurdu: 20cc, 27cc ve 34cc. Bunlar arasında 34cc ısı pompası kompresörleri halihazırda ısı pompalı klima sistemleriyle donatılmış elektrikli araçlarda kullanılıyor. Guchen EAC'ın ürünleri, yalnızca otomotiv endüstrisinin güvenlik, konfor ve enerji tasarrufu gereksinimlerini karşılamakla kalmayıp aynı zamanda hassasiyet, yenilik ve atılımlara da sahip olan sektörde her zaman lider seviyede olmuştur. Bunlar arasında,
elektrikli ısı pompası kompresörüsektörün teknik prangalarının kırılmasının bir sonucudur.
Guchen EAC tarafından piyasaya sürülen elektrikli ısı pompası kaydırmalı kompresör, soğutucu akışkan olarak dünya çapında klima soğutucu akışkanlarında yaygın olarak kullanılan R134a'yı kullanıyor. Nispeten olgunlaşmıştır ve maliyet avantajına sahiptir. R134a
ısı pompası kaydırma kompresörüküçük bir hacme ve verimli ve istikrarlı bir soğutma/ısıtma çekirdeğine sahiptir. Sadece otomobil parçaları için mükemmel bir çalışma ortamı sıcaklığı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda araç kullanıcıları için konforlu bir sürüş sıcaklığı sıcaklığı da sağlar.
