Hibrit Araç İklimlendirme Sistemi
Hibrit elektrikli araç (HEV), klima sisteminin normal çalışmasını desteklemek için çift ac kompresör uygular. Bunlardan biri fırçasız elektrik motoruyla çalıştırılan elektrikli kompresördür. Diğeri ise araç motoruna bağlanan kayış tahrikli kompresördür. Geleneksel mekanik kompresör, güç pilinin şarjı bittiğinde veya elektrikli kompresör bozulduğunda yedek olarak kullanılır.
Bu nedenle HEV a/c sistemi daha karmaşıktır ve birçok boru hattına sahiptir. Çalışma prensibi ve iç soğutucu akışkan basıncı geleneksel araç klima sistemleriyle aynıdır. Aralarındaki temel fark kompresörde yatmaktadır:
◆ Geleneksel otomobil kompresörü motor tarafından kayış aracılığıyla tahrik edilir. Soğutma performansı ECU tarafından kompresörün eğik plaka açısının ayarlanmasıyla sağlanır. Hibrit kompresör bir elektrik motoruyla çalıştırılır. HCU (Hibrit Kontrol Modülü), yüksek soğutucu performansı elde etmek için motor hızını kontrol eder ve böylece yolcu kabinine soğuk hava sağlar.
◆
Elektrikli klima kompresörleri yüksek voltaj kullanır(HV) motoru çalışacak şekilde sürmek için.
◆ araç motoru rölantideyken, kayış tahrikli kompresör yalnızca düşük soğutma çıkışı sağlayabilirken, elektrikli kompresörler kararlı durum soğutma verimliliği vaat edebilir.
Hibrit Araçlarda AC Sistemi için Tasarlanmış Yeni Elektrikli Kompresör
HEV'lerde air con sisteminin kullanım amacına gelince, klima sisteminin sadece yolcu kabinini soğutmak için değil aynı zamanda akü termal yönetimi için de kullanıldığını bilmeliyiz. Klimanın araç, sürücüler ve akü paketi için çok önemli olduğu açıktır. Performansı yakın gelecekte giderek daha önemli hale gelecektir.
Hibrit elektrikli araçlarda klima sisteminin önemli bir temel bileşeni olan elektrikli kompresör, klima sisteminin performansının arttırılmasında önemli bir rol oynar. HEV'nin dünya çapında kitlesel olarak benimsenmesiyle birlikte üreticiler, önceki nesil hibritler tarafından kullanılan sıkıştırma teknolojisini yükseltme ve daha verimli elektrikli kompresörler kullanma arayışına girdi. Kompresör tasarımında büyük ilerleme, motor teknolojisinde ilerleme ve gelişmiş ve güvenilir kompresör teknolojisinde gelişme gördük.
◆ Mikroişlemci tabanlı kontrolAna kontrol bileşenleri
elektrikli ac kompresörlerMikroişlemciler ve invertörlerdir. Mikroişlemci, motor için gerekli gücü sağlamak üzere kontrolörden kompresör hedef hız komutunu alır; ayrıca gerçek motor hızı bilgisini geri besler ve kapatma kontrolü için klima kontrolörüne akım sağlar.
◆ Değişken hızlı sürücüSon paragraftan, günümüzün elektrik motorunun hızının soğutma talebine bağlı olarak sürekli olarak değiştirilebildiğini biliyoruz. İşte başka bir soru ortaya çıkıyor: Motor hızını değiştirmek ve böylece motor verimliliğini artırmak için hangi akıllı sistem uygulanıyor?
Değişken Hızlı Sürücüdür!
Verimli değişken hızlı sürücü teknolojisi %30'a kadar enerji tasarrufu sağlar. Sadece elektrikli kompresör hızını değiştirerek ne kadar büyük bir enerji tüketimini kontrol ettiğini düşünüyorum. Değişken hızlı sürüş, klimayı çalıştırmak için enerji kullanımını azaltarak hibrit araç menzilinizi artırmaya yönelik güçlü bir yeniliktir.
Daha yeni hibritler taşındı
değişken hızlı elektrikli kaydırmalı kompresör. Kurulum konumu kayış bağlantısıyla sınırlı olmadığından kompresör ünitesi HEV'nin herhangi bir konumuna monte edilebilir.
◆ Fırçasız elektrik motoruFırçasız DC elektrik motoru ve kompresör aynı mahfazanın içinde tamamen yalıtılmıştır. Kompresörü çalıştırır ve HEV motoru açık olmadığında bile klima sisteminin çalışmaya devam etmesini sağlar. Geniş bir hız aralığına sahiptir ve gerçek zamanlı sıcaklık taleplerini karşılamak için yüksek verimli, optimum hızda çalışabilir. Hibrit araçlara yönelik elektrik destekli kompresörlerde sabit mıknatıslı fırçasız elektrik motorunun kullanılması gerçekten büyük bir yenilik.
Tüm bunlar enerji tasarruflu HV AC sistemine katkıda bulunur.
◆ Elektrikli Kompresör YağıÜretici tarafından tavsiye edilen/tanımlanan doğru soğutucu yağı tipini seçin.
HV kompresörünü yağlamak için soğutucu yağı kullanılır. Yüksek voltajlı klima kompresörlerine sahip hibrit araçlar,
saf iletken olmayan POE (Poliol Ester) soğutucu yağıSistemde. HEV a/c kompresörünün doğrudan yüksek DC akü voltajına (300V üzeri) bağlandığını biliyoruz. Çok küçük bir voltaj sızıntısı, onunla temas eden herkeste ölümcül şoka neden olacaktır. Bu nedenle hibrit iklimlendirme sistemlerinde iletken olmayan kompresör yağının seçilmesi çok önemlidir.
◆ Yüksek Gerilim (YG) Hattıİnsanlar gerilim taşıyan iletkenleri kullanırken güvenlikle ilgili bazı normların farkında olmalıdır. 60V DC'nin üzerindeki yüksek gerilim sistemlerinde kontak korumasına duyulan ihtiyaç zorunlu hale gelir. HV kompresörüne hizmet vermek söz konusu olduğunda temel hususlardan biri yüksek gerilim hattının tanımlanmasıdır. Genellikle turuncu renk kodlu (görsel uyarı) kablolar ve konektörler yüksek voltajlıdır. Alma
Guchen EAC'nin yüksek gerilim kompresörüörneğin kompresöre giren 3 adet kablo var, iki adet siyah kablo ve bir adet turuncu kablo. Turuncu kablo, yüksek gerilim hattını gösteren HV kablosudur.
