Elektrikli araçlar, aracın güç kaynağı olarak motoru (içten yanmalı motor) kullanmadığından, klima sistemi, ısıtma ve buz çözme etkisini elde etmek için motor atık ısısını kullanamaz. Bu nedenle yeni enerji araç iklimlendirme sistemi,
elektrikli kaydırmalı kompresörve geleneksel yakıtlı araç klima sistemine kıyasla ısıtma sistemi.
Soğutma prensipleri açısından EV klima sistemi temel olarak geleneksel yakıtlı araçlarla aynıdır. Fark esas olarak kompresörün sürüş yönteminde ve sıcak hava kaynağında ortaya çıkar. Elektrikli araçlar soğutma için elektrikli kompresörler kullanır ve
yüksek gerilim elektrikli klima kompresörleripillerle çalıştırılır.
Yeni enerjili araçlar için ısıtma daha karmaşık ve kritiktir, çünkü geleneksel araçların iklimlendirme sisteminin ısıtma kaynağı esas olarak neredeyse hiç güç tüketmeyen, basit ve verimli motor soğutucusu tarafından sağlanır.
Ama yeni enerjili araçlar için durum daha sıkıntılı.
Yeni enerjili araçlarda ısıtmada genellikle elektrikli ısıtma yöntemleri kullanılmaktadır. Elektrikli ısıtma yöntemleri de iki türe ayrılır:
Birincisi, soğutucu sirkülasyonu yoluyla sıcak su tankına ısı sağlamak için soğutucuyu ısıtmak;
Diğeri ise ısıtmayı sağlamak için evaporatörden geçen havayı doğrudan ısıtmaktır (PTC ısıtma veya ısı pompası).
PTC ısıtıcıbasitçe büyük bir direnç olarak anlaşılabilir. Q=I2R üzerinden akım geçtiğinde ısı üretilecektir. PTC ısıtıcının tek sorunu düşük ısıtma verimliliği ve yüksek enerji tüketimidir. Aşırı kış koşullarında elektrikli klimaların tükettiği elektrik, aracın seyir menzilinin neredeyse yarısı kadar oluyor. Bu nedenle birçok sürücü kışın klimayı açmaya cesaret edemiyor. Dört gözle beklemeye değer olan şey şu ki
ısı pompası elektrikli kompresörısıtma verimlerinin yüksek olması nedeniyle giderek daha fazla ilgi görmektedir. Guchen EAC ve büyük OEM'ler aktif olarak ısı pompası kompresörleri geliştiriyor
Hibrit elektrikli araçlarda, kontrol stratejisi nedeniyle motor, hiçbir zaman soğutma sıkıştırması için güç kaynağı veya ısıtma için ısı kaynağı olarak kullanılamaz. Dolayısıyla saf elektrikli araçlar ile hibrit araçların iklimlendirme sistemleri tam olarak aynı değildir. Sıcak havanın kaynağı, motor çalışırken ısı kaynağı olarak motor soğutucusudur; EV modunda, ısı kaynağını sağlamak için genellikle elektrikli ısıtma PTC'si kullanılır.
