Электрический спиральный компрессор с тепловым насосом и функцией впрыска газа

Система кондиционирования воздуха с тепловым насосом и оптимизированной эффективностью обогрева для электромобилей

Основным препятствием, с которым сегодня сталкиваются электромобили, является система кондиционирования. К компрессорам с электродвигателем, являющимся основным компонентом системы кондиционирования воздуха электромобиля, предъявляются более высокие технические требования, которые включают в себя:
◆ меньше вибрировать итихий-бег;
◆ Высокаяэнергоэффективность;
◆ использоватьнадежныйпрецизионные детали;
◆ Электронные компоненты компрессора должны бытьэлектромагнитно совместимыйвсем транспортным средством;
◆ может использоваться для обоихобогревиохлаждениеэлектромобиль.
ПТК-отопление: PTC в настоящее время используется в качестве дополнительного электронагревательного устройства. Эффективность нагрева при использовании метода PTC обычно составляет от 70% до 90%, что составляет от 20% до 30% от общего энергопотребления электромобилей. Столь большие потери энергии приводят к значительному сокращению запаса хода электромобиля.
Чтобы свести к минимуму потребление энергии электромобилем при использовании его системы кондиционирования, необходимо разработать и применить в автомобильной промышленности новую систему отопления. Инверторный двухступенчатый компрессионный низкотемпературный кондиционер с тепловым насосом представляет собой инновационную систему, которую можно использовать как для охлаждения, так и для обогрева салона электромобилей.

---

Роль компрессора в системе теплового насоса и технические проблемы

При нагреве низкотемпературная тепловая энергия снаружи электромобиля передается системой теплового насоса в высокотемпературную тепловую энергию внутри автомобиля.Электрический компрессор переменного токабудет всасывать хладагент низкого давления и низкой температуры со стороны низкого давления через четырехходовой реверсивный клапан и сжимать его в перегретый газ с высокой температурой и высоким давлением, который затем попадет в теплообменник электромобиля. Теплообменник конденсирует и отдает тепло низкотемпературному воздуху в воздуховоде салона, тем самым повышая температуру внутри салона.
Однако компрессоры кондиционеров электромобилей обычно имеют серьезные технические проблемы:
◆ не может быть гарантирован запуск без разрешения;
◆ необходимость значительного снижения шума;
◆ Отопление тепловым насосом не получило широкого распространения и применения.
Из-за очень сложной и изменчивой среды вождения автомобиля существует острая необходимость проведения исследований по разработке и применению ключевых технологий для компрессоров кондиционеров (тепловых насосов) электромобилей. Подобные исследования могут помочь электрокомпрессорам адаптироваться к работе в сложных условиях и в более широком температурном диапазоне. Это ответ на жесткий спрос и строгие требования к энергосбережению, предъявляемые к новым энергетическим транспортным средствам.

---

Электрический компрессор с тепловым насосом Guchen EAC

Гучен EACсочетает в себе двухступенчатое сжатие синверторная (переменная частота) технологияи преодолевает такие проблемы, как впрыск пара с низким перегревом, конструкция профиля двухступенчатого сжатия и т. д. Мы разработали инновационные основные технологии для оптимизации компрессора кондиционера (теплового насоса) электромобиля. Эти технологии включают в себя плавный пуск с переменной нагрузкой, осевое гибкое уплотнение шрапнельного типа, распознавание параметров двигателя и компенсационный привод в реальном времени, а также оптимизацию потока в пространстве двигателя и так далее.
Все нововведения существенно повышают производительность электрокомпрессора, снижают шум его работы. Он решает проблемы обогрева теплового насоса при низких температурах окружающей среды, обеспечивает запуск и плавную работу электродвигателя в экстремальных условиях, а также расширяет диапазон применения систем кондиционирования воздуха с тепловым насосом.

Функции:спиральный компрессор теплового насосаиспользует технологию двухступенчатого сжатия пара, при которой газ и жидкость разделяются через испаритель мгновенного действия для увеличения разницы энтальпии входящего и выходящего воздуха. В случае среднего и низкого давления струя воздуха перемешивается и охлаждается при сжатии; когда давление высокое, объем сжатого воздуха увеличивается для достижения цели улучшения теплопроизводительности в условиях низкой температуры.

Приложение: Компрессоры с тепловым насосом Guchen EAC в основном используются в транспортных средствах с новыми источниками энергии, электромобилях, гибридных транспортных средствах, яхтах, горнодобывающем оборудовании, инженерном оборудовании и переоборудовании грузовиков и т. д. для обеспечения низкого энергопотребления, высокоэффективного отопления и теплового комфорта автомобиля. новых энергетических транспортных средств в холодном климате.

Коэффициент производительности: при температуре окружающей среды -10 ℃ значение COP может достигать 3,40; при температуре выше -5℃ экономится более 50% энергии по сравнению с нагревом PTC; это обеспечивает большую экономию энергии и значительно увеличивает запас хода электромобиля.
Применимо для холодных регионов.: он может удовлетворить потребность в отоплении при температуре окружающей среды от -20 ℃ до -25 ℃, подходит для холодного климата;
Высокий комфорт: По сравнению с методом нагрева PTC температура вытяжного воздуха быстро повышается; использование контроля температуры для стабилизации выхода воздуха делает вождение более комфортным.