Поскольку электромобили не используют двигатель (двигатель внутреннего сгорания) в качестве источника энергии транспортного средства, их система кондиционирования не может использовать отходящее тепло двигателя для достижения эффекта обогрева и размораживания. Таким образом, новая система кондиционирования воздуха для транспортных средств добавляет
электрический спиральный компрессори система отопления по сравнению с традиционной системой кондиционирования воздуха, работающей на топливе.
С точки зрения принципов охлаждения система кондиционирования электромобилей в основном такая же, как и в традиционных транспортных средствах, работающих на топливе. Разница в основном проявляется в способе привода компрессора и источнике теплого воздуха. В электромобилях для охлаждения используются электрические компрессоры.
электрические компрессоры кондиционера высокого напряженияработают от аккумуляторов.
Отопление более сложное и критичное для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, поскольку источником тепла в системе кондиционирования воздуха обычных транспортных средств в основном является охлаждающая жидкость двигателя, которая почти не потребляет энергии, проста и эффективна.
Но для транспортных средств на новой энергии это более проблематично.
Для отопления в транспортных средствах на новых источниках энергии обычно используются методы электрического нагрева. Электрические способы обогрева также делятся на два типа:
Один из них — нагреть охлаждающую жидкость, чтобы обеспечить тепло баку с теплой водой за счет циркуляции хладагента;
Другой заключается в прямом нагреве воздуха, проходящего через испаритель, для достижения нагрева (PTC-отопление или тепловой насос).
ПТК-нагревательможно просто понимать как большое сопротивление. Когда через Q=I2R проходит ток, будет выделяться тепло. Единственная проблема нагревателя PTC – низкая эффективность нагрева и большое потребление энергии. В экстремальных зимних условиях потребляемая электрокондиционерами электроэнергия составляет почти половину запаса хода автомобиля. Поэтому многие водители не решаются включать кондиционер зимой. Чего стоит ожидать, так это того, что
электрический компрессор теплового насосапривлекают все больше и больше внимания из-за более высокой эффективности обогрева. Guchen EAC и крупные OEM-производители активно разрабатывают компрессоры для тепловых насосов.
В гибридных электромобилях из-за стратегии управления двигатель нельзя использовать в качестве источника энергии для сжатия холодильного оборудования или источника тепла для отопления. Таким образом, системы кондиционирования электромобилей и гибридных автомобилей не совсем одинаковы. Источником теплого воздуха является охлаждающая жидкость двигателя, являющаяся источником тепла при работе двигателя; В режиме EV в качестве источника тепла обычно используется электрический нагреватель PTC.