С ростом популярности транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) основное внимание уделяется интегрированному управлению температурой автомобиля (IVTM). Это растущий рынок, который растет с увеличением
электромобильпоглощение. Вполне предсказуемо, что с ростом уровня проникновения и улучшением характеристик NEV будущий размер рынка и ценность глобального автомобильного терморегулирования огромны. Объем мирового рынка автомобильных тепловых систем (включая системы кондиционирования) в 2019 году составил примерно 46,4 миллиарда долларов США. Если взять в качестве примера Китай, ожидается, что продажи NEV достигнут более 5,5 миллионов единиц в 2022 году. Уровень проникновения достигнет около 25%, поскольку рынок термоменеджмента вырос в беспрецедентных масштабах.
Изменения в системе кондиционирования воздуха электромобилей (EV)
Как всем известно, управление температурным режимом напрямую влияет на общую производительность (безопасность аккумулятора, срок службы, время зарядки и разрядки и т. д.) электромобилей. Его важность для всего автомобиля очевидна. Между тем, развитие NEV также вносит серьезные изменения в систему терморегулирования (TMS). Например, система кондиционирования воздуха претерпевает большие изменения из-за трансформации режима мощности.
Компрессор
Кондиционеры NEV используют
компрессоры с электроприводомкоторые используют инновационную технологию прокрутки. Электрические спиральные компрессоры практически не имеют зазорного объема, всасывающего клапана и имеют меньшую утечку газа, что позволяет в полной мере раскрыть преимущество высокого объемного КПД.
Электрические компрессоры спирального типатакже отличаются низким уровнем вибрационного шума и малым весом, являясь наиболее широко используемым компрессором в системах кондиционирования электромобилей.
Электроотопление зимой
У NEV нет двигателя, поэтому его система кондиционирования не может использовать двигатель в качестве стабильного источника тепла для обогрева в холодные зимние дни. В настоящее время для обогрева салона автомобиля наиболее широко применяется электрообогреватель ПТК. Когда зимой включается теплый воздух, эффективность электрического нагревателя снижается, что значительно снижает мощность аккумулятора и запас хода (который может уменьшиться более чем на 50%), серьезно влияя на нормальное использование электромобилей.
Учитывая, что больших прорывов в технологии аккумуляторов для электромобилей не произошло, тепловой насос стал лучшим решением проблемы потери запаса хода. Наиболее заметным преимуществом является то, что тепловой насос может сэкономить почти 50% потребляемой мощности в условиях отопления. Отопление с помощью системы теплового насоса значительно увеличивает запас хода электромобиля, предлагая энергоэффективную альтернативу.
Типичные модели электромобилей, использующие систему теплового насоса: Tesla Model Y, Audi e-tron, Roewe Ei5, Volkswagen e-Golf, BMW i3 и т. д.
Связанное чтение:
Система теплового насоса с впрыском пара для электромобилей в холодных регионах Сервисный объект
Система NEV HVAC не только обеспечивает тепловой комфорт в салоне, но и отвечает за интегрированное управление температурой автомобиля (IVTM).
Система управления
Управление системой кондиционирования воздуха в электромобилях немного сложнее; Разработка технологии терморегулирования в электрифицированных транспортных средствах основана на разработке обычных автомобильных кондиционеров, при этом некоторые технические детали действительно отличаются от традиционных. Например, новая система HVAC имеет больше условий калибровки, а ее система управления более сложна, чем логика управления традиционных автомобилей.
Разработка программного обеспечения
Изменения, внесенные разработкой электромобилей в систему кондиционирования воздуха, многогранны. В дополнение к высокоэффективному охлаждению и обогреву, техническое внимание будущей системы терморегулирования NEV будет сосредоточено на безопасности, комфорте, шуме, шуме, экономичности эксплуатации системы, интеллектуальном управлении, ECM и т. д. Система терморегулирования будет развиваться в направлении «комфорт+». безопасность» от предыдущего простого «аппаратного» технического направления к «мягкой и жесткой интеграции». Поэтому предприятиям и производителям необходимо значительно улучшить возможности разработки программного обеспечения.
Зрелость компонентов
Система EVAC для электромобилей объединяет функции охлаждения, обогрева и управления температурой аккумуляторной батареи. Он также добавляет больше новых компонентов приложения, таких как
высокоэффективный трехфазный электрический компрессор(при проектировании экомпрессора обычно необходимо учитывать как режим охлаждения, так и режим теплового насоса), пластинчатый теплообменник для модулей охлаждения, электромагнитные клапаны и т. д. Но однокомпонентные стандарты все еще отсутствуют и нуждаются в дальнейшем совершенствовании.
