Compresseur électrique à spirale pour pompe à chaleur avec fonction d'injection de gaz

Système de climatisation par pompe à chaleur à efficacité de chauffage optimisée pour voitures électriques

Le principal obstacle auquel sont confrontées les voitures électriques aujourd’hui est le système de climatisation. En tant que composant essentiel du système de climatisation des véhicules électriques, les compresseurs entraînés par un moteur électrique présentent des exigences techniques plus élevées, notamment :
◆ vibrer moins etcalme-en cours d'exécution;
◆ Élevéefficacité énergétique;
◆ utiliserfiablepièces de précision;
◆ Les composants électroniques du compresseur doivent êtrecompatible électromagnétiquementavec l'ensemble du véhicule ;
◆ peut être utilisé pour les deuxchauffageetrefroidissementun véhicule électrique.
Chauffage PTC: Le PTC est actuellement utilisé comme appareil de chauffage électrique d'appoint. L'efficacité de chauffage de la méthode PTC est généralement de 70 à 90 %, ce qui représente 20 à 30 % de la consommation totale d'énergie des véhicules électriques. Une perte d’énergie aussi importante entraîne une réduction considérable de l’autonomie des véhicules électriques.
Pour minimiser la consommation d'énergie d'une voiture électrique lorsque son système de climatisation est utilisé, un nouveau système de chauffage devrait être conçu et appliqué dans l'industrie automobile. Le climatiseur à pompe à chaleur basse température à compression à deux étages Inverter est un système innovant qui peut être utilisé à la fois pour le refroidissement de l'habitacle et le chauffage des véhicules électriques.

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Rôle du compresseur dans le système de pompe à chaleur et problèmes techniques

Lors du chauffage, l'énergie thermique à basse température à l'extérieur de la voiture électrique est transférée par le système de pompe à chaleur vers l'énergie thermique à haute température à l'intérieur du véhicule.Compresseur de climatisation électriqueaspirera le réfrigérant basse pression et basse température de l'extrémité basse pression à travers une vanne d'inversion à quatre voies et le compressera en gaz surchauffé à haute température et haute pression qui entrera ensuite dans l'échangeur de chaleur du VE. L'échangeur de chaleur condense et libère de la chaleur dans l'air à basse température présent dans le conduit d'air de l'habitacle, augmentant ainsi la température à l'intérieur de l'habitacle.
Cependant, les compresseurs de climatisation des véhicules électriques présentent généralement des problèmes techniques majeurs :
◆ aucun démarrage de dédouanement ne peut être garanti ;
◆ la nécessité de réduire fortement le bruit ;
◆ Le chauffage par pompe à chaleur n'a pas été largement promu ni appliqué.
En raison de l’environnement de conduite automobile très complexe et changeant, il existe un besoin urgent de mener des recherches sur le développement et l’application de technologies clés pour les compresseurs de climatisation des véhicules électriques (pompes à chaleur). De telles recherches peuvent aider les compresseurs électriques à s’adapter pour fonctionner dans des conditions difficiles et dans une plage de températures plus large. Il s'agit d'une réponse à la demande rigide et aux fortes exigences d'économie d'énergie des véhicules à énergies nouvelles.

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Compresseur électrique de pompe à chaleur Guchen EAC

Guchen EACcombine une compression en deux étapes avectechnologie d'onduleur (fréquence variable)et surmonte des problèmes tels que l'injection de vapeur à faible surchauffe, la conception du profil de compression à deux étages, etc. Nous avons développé de manière innovante des technologies de base pour optimiser le compresseur de climatisation des véhicules électriques (pompe à chaleur). Les technologies comprennent un démarrage en douceur à charge variable, une étanchéité flexible axiale de type shrapnel, une reconnaissance des paramètres du moteur et un entraînement de compensation en temps réel, ainsi qu'une optimisation du flux de l'espace moteur, etc.
Toutes les innovations améliorent considérablement les performances du compresseur électrique et réduisent son bruit de fonctionnement. Il résout les problèmes de chauffage des pompes à chaleur à basses températures ambiantes, promet le démarrage et le bon fonctionnement du moteur électrique dans des conditions extrêmes et élargit la gamme d'applications des systèmes de climatisation par pompe à chaleur.

Caractéristiques: lecompresseur scroll pour pompe à chaleuradopte une technologie de compression de vapeur en deux étapes, qui sépare le gaz et le liquide via un évaporateur flash pour augmenter la différence d'enthalpie de l'air d'entrée et de sortie. Dans le cas de moyenne et basse pression, le jet d'air est mélangé et refroidi tout en étant comprimé ; lorsque la pression est élevée, le volume d'air comprimé est augmenté pour atteindre l'objectif d'améliorer la capacité de chauffage dans un environnement à basse température.

Application: Les compresseurs de pompe à chaleur Guchen EAC sont principalement utilisés dans les véhicules à énergie nouvelle, les véhicules électriques purs, les véhicules hybrides, les yachts, les équipements miniers, les machines d'ingénierie et la conversion de camions, etc. pour répondre à la faible consommation d'énergie, au chauffage à haut rendement et au confort thermique du véhicule. des véhicules à énergies nouvelles en climat froid.

Coefficient de performance: lorsque la température ambiante est de -10℃, sa valeur COP peut atteindre 3,40 ; dans un environnement supérieur à -5℃, il permet d'économiser plus de 50 % d'énergie par rapport au chauffage PTC ; cela permet d'économiser davantage d'énergie et améliore considérablement l'autonomie du véhicule électrique.
Applicable aux régions froides: il peut répondre à la demande de chauffage d'une température ambiante de -20 ℃ à -25 ℃, adapté aux climats froids ;
Grand confort: Par rapport à la méthode de chauffage PTC, la température de l'air de sortie augmente rapidement ; l'utilisation du contrôle de la température pour stabiliser la sortie d'air rend la conduite plus confortable.