L’industrie des camions électriques connaît actuellement un développement rapide. Dans cet article,
Guchen EACpassera en revue l’état actuel des choses dans le domaine des camions électriques et examinera comment cela en est arrivé à cela. Nous examinerons également les perspectives d’avenir des camions électriques dans diverses industries.
Taille du marché mondial des camions électriques
Le marché mondial des camions électriques était évalué à 1,85 milliard de dollars en 2022 et devrait atteindre 2,72 milliards de dollars en 2023, avec un TCAC de 47,5 % entre 2022 et 2023. En 2027, il devrait atteindre 13,63 milliards de dollars.
En termes de volume, il devrait passer d'environ 112 000 unités expédiées en 2023 à environ 1 million d'unités expédiées en 2030, selon l'analyse MarketsandMarkets™ basée sur une recherche secondaire approfondie menée avec des experts du secteur.
Les principaux moteurs de ce marché sont la hausse des prix des carburants, la demande croissante de véhicules à faibles émissions, l’amélioration de l’autonomie des véhicules et la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
La raison pour laquelle les camions électriques se développent si rapidement à l'échelle mondiale
Le marché mondial des camions électriques devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision en raison de leur efficacité élevée, de leurs faibles coûts de maintenance et de leurs niveaux d’émissions de carbone réduits par rapport aux camions diesel conventionnels.
La popularité croissante des camions électriques pour les opérations sur de courtes distances stimule également la croissance du marché. Ces véhicules sont couramment utilisés pour la distribution et la livraison de marchandises dans les zones urbaines où la pollution de l'environnement constitue une préoccupation majeure.
La demande de camions électriques est également motivée par les préoccupations croissantes concernant la pollution de l’environnement et les coûts du carburant.
En outre, des réglementations gouvernementales strictes en matière d'émissions ont conduit à une adoption accrue des camions électriques par diverses industries telles que l'exploitation minière, la construction et l'agriculture à travers le monde. Un récent rapport de Roland Berger indique que les pays de l'UE ont investi massivement dans le développement des infrastructures, notamment des bornes de recharge pour camions électriques, afin de réduire leur empreinte carbone.
En outre, les efforts croissants déployés par les constructeurs automobiles pour développer de nouvelles technologies telles que les véhicules hybrides, les moteurs électriques, etc. stimuleront également la croissance du secteur dans les années à venir.
Segmentation des camions purement électriques par type de véhicule
En fonction du type de véhicule, le marché est segmenté en camions lourds, camions légers et camions moyens.
◆ Camion électrique robuste
Les camions électriques lourds sont conçus pour transporter de grosses charges sur de longues distances avec des arrêts limités. Ils représentent la plus grande part du marché global en raison de leur capacité de charge utile plus élevée que celle des camions légers et moyens, ce qui les rend adaptés aux opérations à grande échelle telles que les sites miniers ou les chantiers de construction où une grande quantité de matériaux doit être transportée en même temps. temps.
◆ Camion électrique léger
Les camions électriques légers sont utilisés pour les opérations sur de courtes distances telles que les livraisons urbaines et les centres de distribution urbains. Ces camions sont conçus pour une capacité de charge utile de 10 tonnes et ont une autonomie inférieure à 100 miles par charge. Ces camions peuvent être chargés pendant la nuit et effectuer leurs tâches sans aucune interruption pendant leurs opérations quotidiennes. Les camions légers sont équipés de blocs-batteries qui peuvent être facilement remplacés ou échangés par un autre véhicule en cas de besoin, ce qui réduit les temps d'arrêt et offre une flexibilité dans les opérations de la flotte.
◆ Camion électrique de poids moyen
Les camions électriques de poids moyen sont conçus pour des applications telles que la livraison de colis et la collecte des ordures. La croissance des camions électriques de poids moyen a été stimulée par leur utilisation dans le transport urbain pour les déplacements intra-urbains au sein d'une ville ou d'un village métropolitain. Ils sont utilisés pour les services locaux de livraison et de ramassage dans les zones résidentielles où existe une forte densité de véhicules. L’accent croissant mis sur l’amélioration de la qualité de l’air et la réduction des embouteillages dans les zones urbaines devrait également alimenter la croissance des camions électriques de poids moyen au cours de la période de prévision.
Acteur majeur sur le marché des camions électriques
Les quatre principaux leaders du marché des camions électriques sont BYD Motors Inc., Mercedes-Benz Group AG, Volvo Group et Ford Motor Company. Ces entreprises se concentrent sur le développement de véhicules alimentés par batterie pouvant être utilisés dans des opérations commerciales telles que les camions court-courriers, les camions long-courriers, les véhicules de collecte des ordures, etc.
BYDest un fabricant chinois d'automobiles et de produits à batteries rechargeables dont le siège est dans la ville de Shenzhen, province du Guangdong. C’est l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois avec un volume total de ventes de 1,86 million de véhicules en 2022.
En mars 2022, Einride a commandé 200 unités du camion électrique à cabine quotidienne BYD Classe 8 8TT, alimenté par la batterie fer-phosphate de BYD. Les véhicules seront utilisés aux États-Unis pour effectuer des livraisons locales et des opérations légères. Il s'agit de la commande la plus importante de camions électriques BYD livrés en dehors de l'Asie. Cela représente également une étape importante vers l’acceptation généralisée des camions électriques comme alternative viable aux véhicules diesel.
Mercedes-Benzest l'un des principaux constructeurs automobiles au monde. Il propose différents modèles de camions électriques utilisés par différentes entreprises dans différents secteurs comme l'exploitation minière, la construction et l'agriculture. Certains de ses modèles populaires incluent eActros, eCitaro et Urban eTruck. Mercedes-Benz Group AG (Daimler) a été la première entreprise à introduire un camion lourd entièrement électrique en Amérique du Nord en 2016. Elle travaille également avec Tesla Inc., qui fournit des batteries pour ses camions.
Groupe Volvo: Volvo est l'un des plus grands constructeurs de camions en Europe et en Amérique du Nord. Elle propose différents types de modèles allant des camions de gamme moyenne (MRT) aux camions lourds (HDT) pesant jusqu'à 25 tonnes. Outre sa propre marque Volvo Trucks, elle fabrique également sous licence des camions Mack et des moteurs Renault Trucks sous licence grâce à sa coopération avec Renault SAS. Son initiative EV comprend des partenariats avec Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) et Volkswagen Truck & Bus GmbH (VW).
Compagnie automobile Fordest un constructeur automobile multinational américain dont le siège est à Dearborn, dans le Michigan, aux États-Unis, qui vend des automobiles et des véhicules utilitaires sous la marque Ford. Le camion électrique de l’entreprise, appelé Ford F-150, est sorti en 2020 et depuis, il se vend comme des petits pains chauds.
La tendance de développement futur dans le secteur des camions électriques
◆ Conduite autonome
Ces dernières années, le développement de la technologie de conduite autonome a été très rapide. Il a été largement utilisé dans les voitures et les bus. De nos jours, on constate que de nombreuses entreprises développent des camions autonomes, comme Daimler, Tesla et Uber. Ces entreprises placent de grands espoirs dans la technologie de conduite autonome et estiment qu’elle deviendra un moteur majeur pour le développement des véhicules électriques.
Le camion sans conducteur présentera de nombreux avantages par rapport à un véhicule traditionnel diesel ou essence. Tout d’abord, c’est beaucoup plus sûr car il n’y a aucune erreur humaine lors de la conduite. De plus, grâce à une meilleure économie de carburant et à des coûts de maintenance réduits, cette technologie pourrait permettre aux entreprises qui exploitent des camions longue distance d’économiser des millions de dollars. Cette technologie présente également un grand potentiel pour sauver des vies et améliorer la sécurité routière.
◆ Innovation en matière de batteries
La batterie a un effet direct sur l’autonomie, le temps de charge, les performances, la fiabilité et la sécurité des camions électriques. Le développement de nouvelles technologies de batteries est essentiel au succès du camionnage électrique, ainsi que d’autres secteurs de transport.
Améliorer la sécurité des batteries lithium-ion : La sécurité des batteries lithium-ion est une préoccupation depuis des années en raison de leur potentiel d'emballement thermique - une réaction chimique incontrôlée dans les cellules qui peut entraîner une surchauffe et même un incendie. Pour répondre à ces préoccupations, les fabricants ont mis en place divers mécanismes de sécurité dans leurs batteries afin d'éviter l'emballement thermique. Il s'agit notamment de systèmes de surveillance avancés qui mesurent la température et la tension des cellules ; protection contre les surcharges ; protection contre les sous-charges ; équilibrage cellulaire; mécanismes de ventilation; et des soupapes de surpression.
◆ Infrastructure de recharge publique
Les investissements initiaux élevés requis pour la fabrication de ces véhicules ainsi que le manque d’infrastructures de recharge pourraient freiner la croissance du marché de l’industrie des camions électriques à l’échelle mondiale dans un avenir proche. L'infrastructure nécessaire pour recharger un camion électrique est complexe, composée de plusieurs stations le long d'un itinéraire avec des milliers de kilomètres entre chaque station. Les conducteurs de camions électriques doivent également pouvoir recharger leurs véhicules lorsqu'ils ne les conduisent pas, ce qui signifie qu'ils devront avoir accès à des bornes de recharge à la maison ou au travail.
L’infrastructure publique de recharge pour les poids lourds électriques en est encore à ses balbutiements, mais elle peut grandement améliorer la commodité du conducteur lorsqu’il passe aux véhicules électriques. En plus des méthodes de recharge traditionnelles (telles que la recharge de niveau 1), il existe également des méthodes de recharge rapide (niveau 2 et 3) qui peuvent être utilisées par les conducteurs lorsqu'ils ont besoin d'une recharge urgente pendant leurs déplacements (par exemple lorsqu'ils parcourent de longues distances). . L’utilisation de méthodes de recharge rapide réduit non seulement les inconvénients liés au retour à la maison ou à la recherche d’une prise conventionnelle pour recharger, mais permet également de gagner du temps lors du passage aux véhicules électriques.
◆ Conception avancée du compresseur pour un confort climatique accru lors de la conduite d'un camion électrique
À l’avenir, nous verrons de plus en plus de camions électriques sur nos routes. Et si vous en conduisez un, vous pouvez vous attendre à une conduite beaucoup plus confortable que celle des véhicules conventionnels.
La technologie derrière cela n’est pas nouvelle : elle a simplement été affinée et perfectionnée au fil de nombreuses années par les ingénieurs. Mais maintenant que les véhicules alimentés par batterie sont de plus en plus courants, il devient urgent de les rendre aussi confortables que possible pour le conducteur.
Une façon d'y parvenir est de
Conception avancée de compresseur AC pour camion électrique. Cela permet aux conducteurs de profiter d'un climat beaucoup plus agréable dans leur cabine, même lorsqu'ils parcourent de longues distances ou dans des conditions météorologiques extrêmes.
◆ Système routier électrique
L’impact le plus important des véhicules électriques sur notre société est qu’ils se rechargent sans fil grâce à des bobines d’induction intégrées dans l’infrastructure routière. Cette technologie est appelée « système routier électrique » (ERS). Un système routier électrique est construit pour permettre aux camions de se recharger lorsqu'ils roulent sur l'autoroute. Ce concept pourrait contribuer à réduire considérablement les émissions des camions diesel à l’avenir s’il était largement adopté.