Circuits de contrôle de précharge haute tension dans les véhicules électriques

Qu'est-ce que le circuit de précharge ?

Dans un système haute tension (100 V+), il existe un grand nombre de charges capacitives. À la mise sous tension, comme la tension initiale aux bornes du condensateur est nulle, la charge des condensateurs entraînera un courant d'appel important. Surtout lorsqu'un condensateur de filtrage de plus grande capacité est utilisé, le courant d'appel peut atteindre plus de 100A. Un courant d'appel aussi important dépasse le courant de charge nominal et provoque souvent le grillage du système d'alimentation ou la fermeture des contacts de l'interrupteur. Cela entraînerait un choc électrique sur l'ensemble des circuits haute tension.
Pour cette raison, il est nécessaire de précharger le système d’alimentation haute tension CC afin de limiter le courant d’appel à la mise sous tension du système.

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Circuit de précharge comme indiqué sur la figure 1.
Le circuit de contrôle de précharge est composé d'un relais (contacteur de précharge) et d'une résistance. Ces deux composants sont câblés et installés sur la branche positive, en parallèle avec le relais principal. Nous pouvons voir que, dans un système haute tension, il y a généralement un condensateur de liaison CC et trois relais haute tension, à savoir un relais positif principal, un relais négatif principal et un relais de précharge.

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Comment fonctionne la précharge ?

À la mise sous tension du système, le contrôleur du système de gestion de batterie (BMS) déconnecte d'abord le contacteur positif, puis alimente les unités de précharge, notammentcontacteur de préchargeetrésistance de précharge. Le courant d'appel circule entièrement à travers le circuit de précharge pour charger lentement le condensateur en aval. Lorsque la tension du condensateur s'approche de la tension de la batterie, le contrôleur commande l'activation du contacteur positif (tout le courant du système passe désormais par le relais principal), puis coupe le contacteur de précharge. De cette manière, le fonctionnement normal du système HT est obtenu.
◆ Lerésistance de préchargeagit comme un limiteur de courant.
◆La fonction du contacteur de préchargeest de protéger efficacement la capacité en aval, l'assurance et le contacteur CC contre les dommages ; À la mise sous tension du système, le courant d'appel peut être suffisamment important pour détruire le condensateur. La puissance de crête instantanée peut également endommager le contacteur CC et d'autres dispositifs de commutation. Le contacteur de précharge est nécessaire pour protéger le système contre les dommages et augmente la fiabilité du système.

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Pourquoi les circuits de précharge sont nécessaires dans les systèmes haute tension

Lorsque l’alimentation est appliquée pour la première fois au système HT, un courant de pointe élevé est induit. Ne pas gérer le courant de surtension peut entraîner des contraintes et des dommages au système d'alimentation électrique. Les systèmes haute tension doivent donc être préchargés avec un courant contrôlé.
● Il minimise le courant de crête provenant de la source d'alimentation en ralentissant la tension d'entrée.
● Il empêche les câbles, les connecteurs ou les fusibles d'être endommagés en mettant en œuvre une résistance de précharge et un contacteur pour contrôler le courant d'appel.
● Les unités de précharge haute tension prolongent considérablement la durée de vie des relais principaux et des autres composants électriques en chargeant le condensateur du circuit intermédiaire avant la mise sous tension du contacteur principal.
● Les circuits de précharge sont largement utilisés dans les véhicules électriques tels que l'unité de commande du moteur, le système de charge, le système de climatisation, le BMS, etc.
C’est pour cette raison que des circuits de précharge sont nécessaires dans les systèmes haute tension des véhicules électriques.

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Application de la résistance de précharge dansCompresseur de climatisation électrique

Le compresseur de climatisation du véhicule électrique est directement alimenté par l'alimentation de la batterie haute tension. Le courant du contrôleur du compresseur augmente instantanément au moment où le conducteur ou le passager appuie sur le bouton A/C. Un courant instantané élevé peut causer de graves dommages à la batterie, au compresseur électronique et au fusible. Par conséquent, certains de nos clients de compresseurs HT (principalement des véhicules utilitaires) exigeront que Guchen EAC fournisse un module de résistance de précharge lorsqueproduire des compresseurs pour véhicules électriques, pour réduire l'impact du courant de démarrage et protéger le fonctionnement normal des compresseurs.
La résistance de précharge doit répondre à la précharge du compresseur électrique pendant la procédure de mise sous tension.
◆ petite taille
◆ Niveau de protection élevé IP68
◆ haute tension de tenue
◆ haute sécurité
◆ Plage haute tension 100 V CC - 800 V CC
Il intègre un circuit de protection du stockage d'énergie du compresseur, des circuits de protection contre les tensions inverses, un circuit de décharge de tension résiduelle et un circuit de précharge de charge capacitive, etc. Par un jugement et un contrôle logiques raisonnables, la protection du compresseur électrique peut être bien réalisée.
Compresseurs électriques Guchen HTavoir des circuits de précharge intégrés, qui protègent à l'avance les groupes compresseurs et assurent son fonctionnement en toute sécurité même si le compresseur n'est pas connecté aux circuits de commande de précharge haute tension du véhicule électrique.
Pour des informations plus détaillées, n'hésitez pas à envoyer un mail àshao@guchen.com