Le développement de véhicules à énergie nouvelle a fait l'objet d'une attention croissante à l'échelle mondiale ces dernières années et devrait résoudre les problèmes de pollution de l'environnement causés par les véhicules à carburant traditionnel.
La plus grande différence entre les véhicules à énergie nouvelle et les véhicules à carburant traditionnel réside dans le système électrique, qui à son tour entraîne d'énormes changements dans les systèmes de gestion thermique et de climatisation. Dans cet article, Guchen EAC détaillera une nouvelle conception de climatisation dans les véhicules électriques :
système et technologie de climatisation par pompe à chaleur.
◆ Les climatiseurs à pompe à chaleur sont devenus la future tendance de développement
La différence avec les véhicules à carburant traditionnels réside dans le fait que le système de climatisation des véhicules à énergie nouvelle est alimenté par l'énergie électrique et que la solution de chauffage comprend un PTC et des pompes à chaleur. L’avantage de la climatisation par pompe à chaleur par rapport au chauffage PTC est qu’elle est plus économe en énergie, et elle a été rapidement promue pour le chauffage des véhicules électriques.
◆ L'essor accéléré des entreprises locales chinoises sur le marché de la climatisation par pompe à chaleur
Les leaders étrangers traditionnels de la gestion thermique, Denso, Valeo, Hanon et Mahle, représentaient 55 % du chiffre d'affaires du marché mondial en 2018. Ils disposent de solides avantages techniques.
L'avantage des entreprises nationales chinoises dotées de composants de gestion thermique de base est qu'elles sont sensibles à la demande du marché et peuvent s'adapter au rythme de développement actuel des constructeurs automobiles à énergie nouvelle dans le pays et à l'étranger. Pour les véhicules à énergie nouvelle, la source d'alimentation du système de climatisation passe du moteur d'origine à la batterie d'alimentation, et la solution technique doit être repensée.
D'une manière générale, dans la vague d'électrification automobile, le paysage concurrentiel existant dans le domaine de la climatisation à gestion thermique automobile a montré des signes de relâchement, et il existe une possibilité de dépassement des entreprises chinoises dans les virages.
Opportunités d'investissement dans l'industrie chinoise de la climatisation par pompe à chaleur pour véhicules électriques
La valeur du système de climatisation pour véhicule unique des véhicules électriques a considérablement augmenté par rapport aux véhicules à carburant traditionnels. La valeur d'un seul véhicule est d'environ 7 000 ~ 8 000 RMB (si la climatisation par pompe à chaleur est utilisée, elle est d'environ 10 000 RMB), soit environ deux fois plus élevée que celle des véhicules à carburant traditionnels. Parmi eux, la valeur du système de climatisation (réfrigérant traditionnel) des véhicules à énergie nouvelle est d'environ 3 950 RMB par véhicule, ce qui est nettement supérieur à la valeur de 1 610 RMB par véhicule des véhicules à carburant traditionnel. En 2025, l'objectif de taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles en Chine est de 25 %. Sur la base de ce calcul, les ventes intérieures de véhicules à énergies nouvelles devraient atteindre 7,1 millions en 2025. L'espace correspondant au système de gestion thermique est d'environ 50 milliards de RMB, dont la valeur pour le système de climatisation est d'environ 28 milliards de RMB. . Avec la popularisation de la technologie des pompes à chaleur au dioxyde de carbone à l’avenir, elle devrait encore être améliorée.
Gestion thermique des véhicules électriques Le système AC joue un rôle important dans le système de gestion thermique
Pour les véhicules électriques, le système de gestion thermique comprend le système de climatisation, la gestion thermique de la batterie, la gestion thermique du moteur électrique et le refroidissement des autres équipements.
La plus grande différence entre les véhicules à énergie nouvelle et les véhicules traditionnels réside dans le système d’alimentation. Le premier convertit l’énergie électrique en énergie mécanique, tandis que le second convertit l’énergie chimique en énergie interne puis en énergie mécanique.
Solution de gestion thermique des véhicules à nouvelles énergies 1. Le système de gestion thermique traditionnel des véhicules à carburant est construit autour du moteur (le moteur entraîne le compresseur de climatisation et la pompe à eau pour fonctionner, et le chauffage de l'habitacle provient de la chaleur résiduelle du moteur). Quant aux véhicules à énergies nouvelles, il n'y a pas de moteur ou le moteur ne fonctionne qu'une partie du temps, ce qui nécessite de
compresseur de climatisation de voiture électriqueet pompe à eau à motoriser. Des méthodes supplémentaires (PTC ou pompe à chaleur) sont nécessaires pour chauffer la cabine ;
Plus d'infos.:
Pour les véhicules à énergie nouvelle (en particulier les véhicules électriques purs), il n'y a pas de moteur comme source d'alimentation du compresseur de climatisation, et il n'y a pas de chaleur perdue par le moteur qui peut être utilisée pour obtenir des effets de chauffage et de dégivrage. D'une manière générale, la source de froid, la source de chaleur et les autres sources d'énergie du système de climatisation des véhicules à énergies nouvelles proviennent des batteries.
2. La batterie d'alimentation des véhicules à énergie nouvelle nécessite une dissipation thermique fine et une gestion du chauffage. Par rapport aux véhicules à carburant, les véhicules à énergie nouvelle ont ajouté des circuits de gestion thermique de la batterie (refroidisseur, plaque d'eau de refroidissement de la batterie, vannes, PTC, etc.).
Système de climatisation pour véhicule à énergie nouvelle Les solutions de chauffage actuelles du système de climatisation EV comprennent un PTC et une pompe à chaleur
Dans les systèmes de climatisation grand public actuels pour les véhicules à énergies nouvelles sur le marché,
(1) Refroidissement: La réfrigération électrique à compression est fondamentalement adoptée. Par exemple, la réfrigération de Guchen
système de climatisation pour bus électriqueadopte le cycle de réfrigération de "
compresseur de bus électrique- condenseur - détendeur - évaporateur" ;
(2) Chauffage: comprend principalement les systèmes PTC (liquide/air) et les pompes à chaleur.
Par exemple, les véhicules Fox à énergies nouvelles adoptent le chauffage PTC lorsque la température est basse ou lorsque le véhicule démarre. Lorsque la température du moteur atteint une certaine valeur, le plan de chaleur résiduelle du moteur est adopté.
Le mode de chauffage Tesla Model-X adopte une solution de chauffage de l'air PTC, qui est plus efficace que le PTC liquide.
CTP: Coefficient de température positif, fait généralement référence aux matériaux semi-conducteurs avec un coefficient de température positif élevé.
Pompe à chaleurest un appareil qui transfère l’énergie thermique d’une source de chaleur de bas niveau à une source de chaleur de haut niveau.
