D’ici 2027, le marché des véhicules électriques devrait atteindre plus de 100 millions d’unités. Afin d’atteindre des objectifs ambitieux comme celui-ci, l’industrie doit continuer à améliorer les performances des batteries et des systèmes de refroidissement avec des solutions légères et efficaces.
La tendance actuelle dans les véhicules électriques est vers des batteries à plus forte densité énergétique, capables de fournir plus de puissance tout en réduisant le poids. Cependant, une densité énergétique élevée augmente également le stress thermique sur les cellules, ce qui peut conduire à des réactions d'emballement thermique s'il n'est pas correctement géré.
stratégies adéquates de gestion du transfert de chaleur.
Système global de gestion thermique des véhicules électriques
Un système de gestion thermique pour véhicule électrique est responsable du refroidissement de tous les composants clés d’un véhicule électrique. Il doit être capable de contrôler la température de chaque composant sur toute sa plage de fonctionnement, tout en garantissant qu'il n'y a pas d'effets secondaires indésirables graves résultant de ces températures par rapport aux autres parties de la voiture.
Le système global de gestion thermique du véhicule comprend la climatisation de l'habitacle,
refroidissement de la batterie/chauffage, et d'autres composants du véhicule (électronique de puissance et moteur électrique).
La nécessité de refroidir la batterie, pour des raisons de sécurité
La batterie est le plus grand composant générateur de chaleur du véhicule électrique. C'est également le plus critique car il détermine la distance qu'un véhicule peut parcourir et à quel niveau de performance.
Pour maintenir une densité énergétique élevée et améliorer la densité de puissance, les batteries sont emballées de manière compacte dans un boîtier doté ou non d'un refroidissement actif. Dans les deux cas, une bonne gestion des températures de la batterie est essentielle pour maintenir ses performances opérationnelles et prolonger sa durée de vie.
De plus, le refroidissement des batteries améliorera les performances des véhicules électriques. En refroidissant efficacement les batteries, nous pouvons réduire le risque de surchauffe et améliorer leur autonomie et leurs performances.
Le refroidissement de la batterie peut être obtenu en utilisant un compresseur de climatisation électrique à courant continu
Compresseurs AC HTsont spécialement conçus pour être utilisés dans les véhicules électriques, pour le refroidissement et le chauffage de l'habitacle. En plus de cela, ils sont fiables pour refroidir les batteries des véhicules électriques.
Les compresseurs électriques Guchen aideront à refroidir rapidement votre batterie lorsqu'elle devient trop chaude ou surchargée pendant les cycles de charge/décharge. Prise
Compresseur électrique Guchen 800 Vpar exemple, il est monté dans la boucle réfrigérante des véhicules électriques, également un composant de la boucle de refroidissement de la batterie. Il est très efficace et peut maintenir des températures optimales pendant de longues périodes. Le compresseur 800 V a/c fonctionne en faisant circuler de l'air frais autour des batteries, ce qui aide à évacuer la chaleur de la boucle de liquide de refroidissement de la batterie. L'air frais est ensuite renvoyé dans le compartiment des batteries, où il aide à garder les batteries au frais et au sec. Le compresseur Guchen 800 V est un ajout précieux à tout véhicule électrique.
Avec le nombre croissant de voitures électriques utilisées, il est clair qu’un compresseur de climatisation électrique à courant continu constitue un élément important du système. Cette technologie peut être utilisée pour refroidir les batteries et les maintenir à des températures de fonctionnement sûres. À mesure que de plus en plus d’entreprises commenceront à fabriquer ces compresseurs, nous verrons davantage d’options disponibles pour les propriétaires de véhicules électriques qui souhaitent rester au frais pendant les trajets par temps chaud.
L’importance du refroidissement des batteries continuera de croître à mesure que l’évolution des systèmes de refroidissement des batteries continue de progresser à un rythme accéléré. À l’avenir, nous verrons des solutions de gestion thermique plus avancées pour les véhicules électriques basées sur le refroidissement par immersion.
