Étant donné que les véhicules électriques n'utilisent pas le moteur (moteur à combustion interne) comme source d'énergie du véhicule, leur système de climatisation ne peut pas utiliser la chaleur perdue du moteur pour obtenir l'effet de chauffage et de dégivrage. Par conséquent, le nouveau système de climatisation du véhicule énergétique ajoute un
compresseur scroll électriqueet système de chauffage par rapport au système de climatisation traditionnel des véhicules à carburant.
En termes de principes de réfrigération, le système de climatisation des véhicules électriques est fondamentalement le même que celui des véhicules à carburant traditionnels. La différence se manifeste principalement dans la méthode d’entraînement du compresseur et la source d’air chaud. Les véhicules électriques utilisent des compresseurs électriques pour la réfrigération, et
compresseurs de climatisation électriques haute tensionsont alimentés par des batteries.
Le chauffage est plus compliqué et critique pour les véhicules à énergie nouvelle, car la source de chauffage du système de climatisation des véhicules conventionnels est principalement fournie par le liquide de refroidissement du moteur, qui ne consomme presque pas d'énergie, simple et efficace.
Mais pour les véhicules à énergies nouvelles, c'est plus gênant.
Le chauffage des véhicules à énergies nouvelles utilise généralement des méthodes de chauffage électriques. Les méthodes de chauffage électrique sont également divisées en deux types :
La première consiste à chauffer le liquide de refroidissement pour fournir de la chaleur au réservoir d'eau chaude grâce à la circulation du réfrigérant ;
L'autre consiste à chauffer directement l'air traversant l'évaporateur pour réaliser un chauffage (chauffage PTC ou pompe à chaleur).
Chauffage PTCpeut être simplement compris comme une grande résistance. Lorsqu'un courant traverse Q=I2R, de la chaleur est générée. Le seul problème du chauffage PTC réside dans sa faible efficacité de chauffage et sa consommation d’énergie importante. Dans des conditions hivernales extrêmes, l'électricité consommée par les climatiseurs électriques représente près de la moitié de l'autonomie de croisière du véhicule. Par conséquent, de nombreux conducteurs n’osent pas allumer le climatiseur en hiver. Ce qu'il vaut la peine d'attendre, c'est que
compresseur électrique de pompe à chaleuront attiré de plus en plus d'attention en raison de leur efficacité de chauffage plus élevée. Guchen EAC et les principaux équipementiers développent activement des compresseurs de pompes à chaleur
Pour les véhicules électriques hybrides, en raison de sa stratégie de contrôle, le moteur ne peut à aucun moment être utilisé comme source d’énergie pour la compression de réfrigération ou comme source de chaleur pour le chauffage. Par conséquent, les systèmes de climatisation des véhicules électriques purs et des véhicules hybrides ne sont pas exactement les mêmes. La source d'air chaud est le liquide de refroidissement du moteur qui sert de source de chaleur lorsque le moteur fonctionne ; En mode EV, le chauffage électrique PTC est généralement utilisé pour fournir la source de chaleur.