La technologie de charge rapide, qui peut fournir jusqu'à 350 kW, est une fonctionnalité intéressante qui permet aux propriétaires de véhicules électriques de recharger rapidement leur voiture. La capacité de recharge rapide d’une voiture électrique dépend de la tension et du courant. Plus la tension et le courant sont élevés, plus la puissance de charge sera importante. Pour améliorer la vitesse de charge, il existe deux pistes techniques :
1) Simplement en augmentant le flux de courant.Cela a été réalisé en augmentant le courant nominal des câbles, ce qui constitue un bon pas en avant. Cependant, cette approche présente des limites. L'intensité nominale maximale de tout câble de recharge pour véhicule électrique est limitée par sa résistance et son échauffement pendant le fonctionnement. Un courant plus élevé entraînera cependant une dégradation plus rapide des batteries, ainsi qu'une génération de chaleur plus élevée provenant du chargeur lui-même.
2) En passant à une plate-forme à tension plus élevée.En gardant le courant constant, la puissance de charge doublera tout en augmentant la tension. Autrement dit, la vitesse de charge maximale est doublée et le temps de charge sera considérablement raccourci. De plus, sous la même puissance de charge, si la tension est mise à jour à un niveau plus élevé, le courant peut être réduit. Par conséquent, le câble de charge n’a pas besoin d’être aussi épais et la consommation d’énergie thermique de la résistance sera également réduite.
Il est plus facile d’atteindre un rendement plus élevé à des tensions plus élevées qu’à un courant plus élevé.
Plateforme haute tension 800 V
À l'heure actuelle, la plage de tension du système électrique EV HV est généralement de 230 V à 450 V, collectivement appelé système 400 V ; et avec l'application d'une charge rapide, la plage de tension atteindra jusqu'à 550 V-930 V, ce qu'on appelle le système 800 V. Le cœur de la technologie de charge rapide est d’augmenter la puissance de charge. Comme détaillé ci-dessus, augmenter le courant signifie des faisceaux de câbles plus épais et plus lourds et plus de génération de chaleur. Tandis que l'augmentation de la tension de charge offre une plus grande liberté de conception, ce qui favorise directement la conversion d'une plate-forme 400 V à une plate-forme haute tension 800 V.
Les avantages de la plate-forme haute tension 800 V incluent :
◆ Réduire la consommation d'énergie ;Selon la loi de Joule, dans un système haute tension, le courant réduit réduit la perte de puissance de l'ensemble du système et améliore l'efficacité.
◆ Augmentation de l'autonomie de croisière ;Si le courant reste le même, l’efficacité du moteur augmentera, augmentant ainsi l’autonomie de croisière et réduisant les coûts de la batterie.
◆ Réduction du poids du faisceau électrique haute tension ;
Dans les mêmes conditions d'alimentation, l'augmentation du niveau de tension peut réduire le courant sur le faisceau de câbles haute tension, rendant le faisceau de câbles plus fin, réduisant ainsi son poids et économisant de l'espace d'installation.
Le doublement de la tension entraîne une limite supérieure supérieure de puissance de charge, une perte de cuivre inférieure et une densité de puissance plus élevée du convertisseur de moteur. Selon une étude de Huawei, la charge rapide utilisant le mode haute tension de 800 V prend en charge une charge de puissance maximale de 30 à 80 % SOC, tandis que le mode basse tension et courant élevé ne peut effectuer une charge de puissance maximale qu'à 10 % à 20 % de SOC. et la puissance de charge chute très rapidement dans d'autres intervalles. On peut voir que le mode haute tension 800 V peut prendre en charge une charge rapide pendant une période plus longue. L'efficacité de fonctionnement plus élevée du véhicule signifie que lorsque le courant reste constant, plus la tension de la batterie est élevée, plus la puissance du moteur est élevée et plus l'efficacité de l'entraînement moteur est élevée. Par conséquent, la plate-forme haute tension 800 V peut facilement atteindre une puissance et un couple élevés, ainsi que de meilleures performances d'accélération.
Cependant, certains problèmes doivent encore être résolus avant de pouvoir utiliser largement le système haute tension de 800 V. L'un d'eux est le
haute tension et courant élevé requis par le compresseur AC utilisé dans le système de climatisation EV. Les compresseurs AC existants sont principalement conçus pour un système électrique de 230 V à 450 V. Par conséquent, ils ne peuvent pas répondre aux exigences des véhicules électriques de 800 V et des batteries ayant des exigences de tension plus élevées.
Comparés aux composants essentiels tels que les batteries et le châssis, les compresseurs de climatisation peuvent être un composant automobile discret. Cependant, avec l'électrification des automobiles, en plus de fournir une température confortable dans l'habitacle, la gestion thermique des automobiles est également devenue une garantie importante pour la sécurité de conduite. Les compresseurs électriques, en tant que composants haute tension qui entraînent directement les systèmes de climatisation des véhicules électriques, sont devenus extrêmement critiques.
À mesure que la technologie continue de progresser, la demande de compresseurs 800 V augmente. Guchen EAC a développé deux modèles de compresseur 800V ac avec une cylindrée de 27cc et 34cc. Le compresseur peut être appliqué à plusieurs pièces EV HV telles que le cockpit, le BMS et la gestion thermique du moteur électrique, ce qui améliore considérablement l'efficacité de la gestion thermique ; son coût est 20 % inférieur à celui de leurs homologues. Optimisation NVH complète pour réaliser une expérience de conduite silencieuse. Dans le même temps, il couvre deux cylindrées différentes de 27CC34CC et une matrice de produits de 600V~840V, qui peuvent répondre aux besoins de climatisation des fabricants de véhicules électriques.
◆
Contrôle de vitesse variable : La vitesse du compresseur électriquepeut être commuté librement dans la plage de 1 000 tr/min à 6 500 tr/min, pour répondre aux demandes de refroidissement différenciées pendant la charge à haute tension et la conduite quotidienne, et minimiser la consommation d'énergie.
◆
Structure de défilement unique et méthode d'enroulement :Structurellement, les volutes fixes et orbitales ne sont pas usées pendant le processus de travail, ce qui améliore considérablement la fiabilité du fonctionnement à grande vitesse. Le compresseur scroll 800 V a de bonnes caractéristiques de fonctionnement et ses performances sont principalement affectées par son propre taux de compression et sa pression d'aspiration, avec une large pression de refoulement. Le compresseur peut toujours fonctionner avec un rapport d'efficacité énergétique élevé.
◆
Meilleure efficacité :La structure flexible axiale et radiale élevée garantit que l’étanchéité de l’espace axial et de l’espace radial ne sera pas réduite en raison du frottement et de l’usure. Par conséquent, le compresseur scroll 800 V a une étanchéité fiable et efficace, et son COP ne diminue pas avec l'augmentation du temps de fonctionnement, mais augmente légèrement ;
Guchen EAC produit principalement des compresseurs électriques pour les véhicules à énergies nouvelles, y compris les compresseurs basse tension et ceux haute tension. Nous fournissons également des solutions pour les systèmes de dissipation thermique et de gestion thermique pour les automobiles et autres fabricants de pièces automobiles. Les compresseurs Guchen ont été largement utilisés dans les bus électriques, les équipements lourds, les camions et les voitures particulières.
