Compresor Scroll eléctrico con bomba de calor con función de inyección de gas

Sistema de aire acondicionado con bomba de calor con eficiencia de calefacción optimizada para coches eléctricos

El principal obstáculo al que se enfrentan los coches eléctricos hoy en día es el sistema de aire acondicionado. Como componente principal del sistema de aire acondicionado de los vehículos eléctricos, existen requisitos técnicos más estrictos para los compresores accionados por motores eléctricos, que incluyen:
◆ vibrar menos ytranquilo-correr;
◆ Altoeficiencia energética;
◆ usoconfiablepiezas diseñadas con precisión;
◆ Los componentes electrónicos del compresor deben sercompatible electromagnéticamentecon todo el vehículo;
◆ se puede utilizar para amboscalefacciónyenfriamientoun vehículo eléctrico.
calefacción PTC: Actualmente, el PTC se utiliza como dispositivo de calefacción eléctrica adicional. La eficiencia de calefacción del método PTC es generalmente del 70% al 90%, lo que representa del 20% al 30% del consumo total de energía de los vehículos eléctricos. Una cantidad tan grande de pérdida de energía da como resultado una gran reducción de la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos.
Para minimizar el consumo de energía de un automóvil eléctrico cuando su sistema de aire acondicionado está en uso, se debe diseñar y aplicar un nuevo sistema de calefacción en la industria automotriz. El aire acondicionado con bomba de calor de baja temperatura y compresión de dos etapas con inversor es un sistema tan innovador que se puede utilizar tanto para enfriar como para calentar la cabina de los vehículos eléctricos.

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Papel del compresor en el sistema de bomba de calor y problemas técnicos

Al calentar, la energía térmica de baja temperatura fuera del automóvil eléctrico se transfiere mediante un sistema de bomba de calor a energía térmica de alta temperatura dentro del vehículo.Compresor de aire acondicionado eléctricoSuccionará el refrigerante de baja presión y baja temperatura desde el extremo de baja presión a través de la válvula de inversión de cuatro vías y lo comprimirá en gas sobrecalentado de alta temperatura y alta presión que luego ingresará al intercambiador de calor en el vehículo eléctrico. El intercambiador de calor condensa y libera calor al aire a baja temperatura en el conducto de aire del habitáculo, elevando así la temperatura dentro del habitáculo.
Sin embargo, los compresores de aire acondicionado de los vehículos eléctricos suelen presentar importantes problemas técnicos:
◆ no se puede garantizar el inicio de la autorización;
◆ la necesidad de reducir considerablemente el ruido;
◆ La calefacción con bomba de calor no se ha promovido ni aplicado ampliamente.
Debido al entorno de conducción de automóviles altamente complejo y cambiante, existe una necesidad urgente de llevar a cabo investigaciones sobre el desarrollo y la aplicación de tecnologías clave para compresores de aire acondicionado (bomba de calor) de vehículos eléctricos. Estas investigaciones pueden ayudar a los compresores eléctricos a adaptarse para trabajar en condiciones difíciles y en un rango de temperatura más amplio. Es una respuesta a la rígida demanda y los fuertes requisitos de ahorro de energía de los vehículos de nueva energía.

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Compresor eléctrico con bomba de calor Guchen EAC

Guchen EACcombina compresión en dos etapas contecnología inversor (frecuencia variable)y supera problemas como la inyección de vapor de bajo sobrecalentamiento, el diseño del perfil de compresión de dos etapas, etc. Desarrollamos de manera innovadora tecnologías centrales para optimizar el compresor de aire acondicionado (bomba de calor) de vehículos eléctricos. Las tecnologías incluyen arranque suave con carga variable, sellado flexible axial tipo metralla, reconocimiento de parámetros del motor y accionamiento de compensación en tiempo real, optimización del flujo espacial del motor, etc.
Todas las innovaciones mejoran significativamente el rendimiento del compresor eléctrico y reducen el ruido de funcionamiento. Resuelve los problemas de calefacción de la bomba de calor a bajas temperaturas ambiente, promete un arranque y un funcionamiento suave del motor eléctrico en condiciones extremas y amplía la gama de aplicaciones de los sistemas de aire acondicionado con bomba de calor.

Características: elcompresor scroll de bomba de calorAdopta tecnología de compresión de vapor de dos etapas, que separa el gas y el líquido a través de un evaporador instantáneo para aumentar la diferencia de entalpía del aire de entrada y salida. En el caso de media y baja presión, el chorro de aire se mezcla y enfría mientras se comprime; cuando la presión es alta, el volumen de aire comprimido aumenta para lograr el propósito de mejorar la capacidad de calefacción en un ambiente de baja temperatura.

Solicitud: Los compresores de bomba de calor Guchen EAC se utilizan principalmente en vehículos de nueva energía, vehículos eléctricos puros, vehículos híbridos, yates, equipos de minería, maquinaria de ingeniería y conversión de camiones, etc. para satisfacer el bajo consumo de energía, la calefacción de alta eficiencia y el confort térmico del vehículo. de vehículos de nueva energía en climas fríos.

Coeficiente de rendimiento: cuando la temperatura ambiente es de -10 ℃, su valor COP podría llegar a 3,40; en un ambiente por encima de -5 ℃, ahorra más del 50 % de energía en comparación con la calefacción PTC; ahorra más energía y mejora enormemente la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos.
Aplicable a regiones frías: puede satisfacer la demanda de calefacción de -20 ℃ a -25 ℃ de temperatura ambiente, adecuada para climas fríos;
Alto confort: En comparación con el método de calentamiento PTC, la temperatura del aire de salida aumenta rápidamente; el uso del control de temperatura para estabilizar la salida de aire hace que la conducción sea más cómoda.