¿Qué es el circuito de precarga?
En un sistema de alto voltaje (100 V+), hay una gran cantidad de cargas capacitivas. Al encenderlo, como el voltaje inicial a través del capacitor es cero, cargar los capacitores generará una corriente de entrada significativa. Especialmente cuando se utiliza el condensador de filtro con mayor capacidad, la corriente de entrada puede alcanzar más de 100 A. Una corriente de entrada tan grande excede la corriente de carga nominal y, a menudo, provoca que el sistema de energía se queme o se cierren los contactos del interruptor. Provocará una descarga eléctrica en todos los circuitos de alto voltaje.
Por esta razón, es necesario precargar el sistema de alimentación de alto voltaje de CC para limitar la corriente de entrada en el momento del encendido del sistema.
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Lectura relacionada:
¿Qué es el circuito de enclavamiento de alto voltaje?
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Circuito de precarga como se muestra en la Figura 1.
Figura 1. Esquema del circuito de alto voltaje: diseño del circuito de precarga en el sistema EV HV
El circuito de control de precarga está compuesto por un relé (contactor de precarga) y una resistencia. Estos dos componentes están cableados e instalados en el lado positivo, en paralelo con el relé principal. Podemos ver que, en un sistema de alto voltaje, normalmente hay un capacitor de enlace de CC y tres relés de alto voltaje, a saber, el relé positivo principal, el relé negativo principal y el relé de precarga.
¿Cómo funciona la precarga?
Al encender el sistema, el controlador del sistema de gestión de batería (BMS) desconecta primero el contactor positivo y luego alimenta las unidades de precarga, incluidas
contactor de precargay
resistencia de precarga. La corriente de entrada fluye completamente a través del circuito de precarga, para cargar lentamente el condensador aguas abajo. Cuando el voltaje del capacitor aumenta cerca del voltaje de la batería, el controlador controla el contactor positivo para que se encienda (toda la corriente del sistema ahora pasa a través del relé principal) y luego corta el contactor de precarga. De esta manera se consigue el funcionamiento normal del sistema HV.
◆ El
resistencia de precargaactúa como limitador de corriente.
◆
La función del contactor de precarga.es proteger eficazmente la capacitancia aguas abajo, el seguro y el contactor de CC contra daños; Al encender el sistema, la corriente de entrada puede ser lo suficientemente grande como para destruir el capacitor. La potencia máxima instantánea también puede causar daños al contactor de CC y otros dispositivos de conmutación. El contactor de precarga es necesario para proteger el sistema contra daños y aumenta la confiabilidad del sistema.
Figura 2. Diagrama esquemático de la caja de simulación de alto voltaje
Por qué son necesarios los circuitos de precarga en sistemas de alto voltaje
Cuando se aplica energía por primera vez al sistema HV, se induce una alta sobrecorriente. No gestionar la sobrecorriente puede provocar estrés y daños al sistema de energía eléctrica. Por lo tanto, los sistemas de alto voltaje deben precargarse con una corriente controlada.
● Minimiza el pico de corriente que sale de la fuente de energía al disminuir el voltaje de entrada.
● Evita daños en cables, conectores o fusibles mediante la implementación de una resistencia de precarga y un contactor para controlar la corriente de irrupción.
● Las unidades de precarga de alto voltaje prolongan drásticamente la vida útil de los relés principales y otros componentes eléctricos al cargar el capacitor del enlace de CC antes de que se encienda el contactor principal.
● Los circuitos de precarga se utilizan ampliamente en vehículos eléctricos, como unidades de control de motores, sistemas de carga, sistemas de aire acondicionado, BMS, etc.
Por ese motivo, los circuitos de precarga son necesarios en los sistemas de alta tensión de los vehículos eléctricos.
El compresor de aire acondicionado del vehículo eléctrico funciona directamente con la energía de la batería de alto voltaje. La corriente del controlador del compresor aumenta instantáneamente en el momento en que el conductor o el pasajero presiona el botón A/C. La corriente instantánea alta puede causar grandes daños a la batería, al compresor electrónico y al fusible. Por lo tanto, algunos de nuestros clientes de compresores HV (principalmente vehículos comerciales) requerirán que Guchen EAC proporcione un módulo de resistencia de precarga cuando
producir compresores para vehículos eléctricos, para reducir el impacto de la corriente de arranque y proteger el funcionamiento normal de los compresores.
La resistencia de precarga sirve para cumplir con la precarga del compresor eléctrico durante el procedimiento de encendido.
◆ tamaño pequeño
◆ Alto nivel de protección IP68
◆ alta tensión soportada
◆ alta seguridad
◆ Rango de alto voltaje de 100 VCC a 800 VCC
Integra un circuito de protección de almacenamiento de energía del compresor, circuitos de protección de voltaje inverso, circuito de descarga de voltaje residual y circuito de precarga de carga capacitiva, etc. Mediante un juicio y control lógico razonable, la protección del compresor eléctrico se puede lograr bien.
Compresores eléctricos Guchen HVTienen circuitos de precarga incorporados, que protegen las unidades compresoras de antemano y garantizan su funcionamiento seguro incluso si el compresor no está conectado con los circuitos de control de precarga de alto voltaje del vehículo eléctrico.
Para obtener información más detallada, no dude en enviar un correo a
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