En los últimos años se ha prestado cada vez más atención a nivel mundial al desarrollo de vehículos de nueva energía y se espera que resuelva los problemas de contaminación ambiental causados por los vehículos de combustible tradicional.
La mayor diferencia entre los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible tradicional es el sistema de energía, lo que a su vez conduce a enormes cambios en la gestión térmica y los sistemas de aire acondicionado. En la publicación, Guchen EAC detallará un novedoso diseño de aire acondicionado en vehículos eléctricos:
Sistema y tecnología de aire acondicionado con bomba de calor..
◆ Los aires acondicionados con bomba de calor se han convertido en la tendencia de desarrollo del futuro
La diferencia con los vehículos de combustible tradicionales es que el sistema de aire acondicionado de los vehículos de nueva energía funciona con energía eléctrica y la solución de calefacción incluye PTC y bombas de calor. La ventaja del aire acondicionado con bomba de calor sobre la calefacción PTC es que es más eficiente energéticamente y se ha promocionado rápidamente para calentar vehículos eléctricos.
◆ El acelerado ascenso de las empresas locales chinas en el mercado de aire acondicionado con bomba de calor
Los líderes extranjeros tradicionales en gestión térmica, Denso, Valeo, Hanon y Mahle, representaron el 55% de los ingresos del mercado global en 2018. Tienen fuertes ventajas técnicas.
La ventaja de las empresas nacionales de China con componentes básicos de gestión térmica es que son sensibles a la demanda del mercado y pueden adaptarse al ritmo actual de desarrollo de las empresas de automóviles de nueva energía en el país y en el extranjero. Para los vehículos de nueva energía, la fuente de energía del sistema de aire acondicionado se cambia del motor original a la batería y es necesario rediseñar la solución técnica.
En términos generales, en la ola de electrificación del automóvil, el panorama competitivo existente en materia de aire acondicionado con gestión térmica de automóviles ha mostrado signos de aflojamiento y existe la posibilidad de que las empresas chinas lo adelanten en las curvas.
Oportunidades de inversión en la industria china de aire acondicionado con bomba de calor para vehículos eléctricos
El valor del sistema de aire acondicionado de un solo vehículo EV ha aumentado considerablemente en comparación con los vehículos de combustible tradicionales. El valor de un solo vehículo es de aproximadamente 7000 ~ 8000 RMB (si se utiliza aire acondicionado con bomba de calor, es de aproximadamente 10 000 RMB), que es aproximadamente el doble que el de los vehículos de combustible tradicionales. Entre ellos, el valor del sistema de aire acondicionado (refrigerante tradicional) de los vehículos de nueva energía es de aproximadamente 3.950 RMB por vehículo, cifra significativamente superior al valor de 1.610 RMB por vehículo de los vehículos de combustible tradicional. En 2025, el objetivo de tasa de penetración de vehículos de nuevas energías en China es del 25%. Según este cálculo, se espera que las ventas nacionales de vehículos de nueva energía alcancen los 7,1 millones en 2025. El espacio correspondiente al sistema de gestión térmica es de unos 50 mil millones de RMB, de los cuales el valor del sistema de aire acondicionado es de unos 28 mil millones de RMB. . Con la popularización de la tecnología de bombas de calor de dióxido de carbono en el futuro, se espera que se mejore aún más.
Gestión térmica del vehículo eléctrico. El sistema de aire acondicionado juega un papel importante en el sistema de gestión térmica
Para los vehículos eléctricos, el sistema de gestión térmica incluye el sistema de CA, la gestión térmica de la batería, la gestión térmica del motor eléctrico y la refrigeración de otros equipos.
La mayor diferencia entre los vehículos de nueva energía y los tradicionales es el sistema de energía. El primero convierte la energía eléctrica en energía mecánica, mientras que el segundo convierte la energía química en energía interna y luego en energía mecánica.
Nueva solución de gestión térmica de vehículos energéticos 1.El sistema de gestión térmica de vehículos de combustible tradicional se construye alrededor del motor (el motor hace funcionar el compresor de aire acondicionado y la bomba de agua, y la calefacción de la cabina proviene del calor residual del motor). En cuanto a los vehículos de nuevas energías, no hay motor o el motor funciona solo una parte del tiempo, lo que requiere la
compresor de aire acondicionado para coche eléctricoy bomba de agua para ser motorizada. Se necesitan métodos adicionales (PTC o bomba de calor) para calentar la cabina;
Más información:
Para los vehículos de nueva energía (especialmente los vehículos eléctricos puros), no hay un motor como fuente de energía del compresor de aire acondicionado, y no hay calor residual del motor que pueda usarse para lograr efectos de calentamiento y descongelación. En general, la fuente de frío, la fuente de calor y otras fuentes de energía del sistema de aire acondicionado de los vehículos de nuevas energías provienen de baterías.
2. La batería de energía de los vehículos de nueva energía requiere una excelente disipación del calor y gestión de la calefacción. En comparación con los vehículos de combustible, los de nueva energía han añadido circuitos de gestión térmica de la batería (enfriador, placa de agua de refrigeración de la batería, válvulas, PTC, etc.).
Sistema de aire acondicionado para vehículos de nueva energía. Las soluciones de calefacción actuales del sistema de aire acondicionado para vehículos eléctricos incluyen PTC y bomba de calor
En los principales sistemas de aire acondicionado actuales para vehículos de nueva energía en el mercado,
(1) Enfriamiento: Básicamente se adopta la refrigeración por compresión eléctrica. Por ejemplo, la refrigeración de Guchen.
sistema de aire acondicionado para autobuses eléctricosAdopta el ciclo de refrigeración de "
compresor de autobús eléctrico- condensador - válvula de expansión - evaporador";
(2) Calefacción: incluye principalmente sistemas PTC (líquido/aire) y bombas de calor.
Por ejemplo, los vehículos Fox de nueva energía adoptan calefacción PTC cuando la temperatura es baja o cuando el vehículo arranca. Cuando la temperatura del motor alcanza un determinado valor, se adopta el plan de calor residual del motor.
El modo de calefacción del Tesla Model-X adopta una solución de calefacción de aire PTC, que es más eficiente que el PTC líquido.
PTC: Coeficiente de temperatura positivo, generalmente se refiere a materiales semiconductores con un coeficiente de temperatura positivo grande.
bomba de calorEs un dispositivo que transfiere energía térmica de una fuente de calor de bajo nivel a una fuente de calor de alto nivel.
