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¿La diferencia entre el sistema de aire acondicionado para vehículos de nueva energía y el del vehículo convencional?

2021-05-26
Debido a que los vehículos eléctricos no utilizan el motor (motor de combustión interna) como fuente de energía del vehículo, su sistema de aire acondicionado no puede utilizar el calor residual del motor para lograr el efecto de calefacción y descongelación. Por lo tanto, el sistema de aire acondicionado para vehículos de nueva energía añade uncompresor scroll eléctricoy sistema de calefacción en comparación con el sistema de aire acondicionado tradicional de vehículos de combustible.
voltaje de funcionamiento del compresor eléctrico
En términos de principios de refrigeración, el sistema de aire acondicionado de los vehículos eléctricos es básicamente el mismo que el de los vehículos de combustible tradicionales. La diferencia se manifiesta principalmente en el método de accionamiento del compresor y la fuente de aire caliente. Los vehículos eléctricos utilizan compresores eléctricos para refrigeración ycompresores de aire acondicionado eléctricos de alto voltajeson impulsados ​​por baterías.
voltaje de funcionamiento del compresor eléctrico
La calefacción es más complicada y crítica para los vehículos de nueva energía, porque la fuente de calefacción del sistema de aire acondicionado de los vehículos convencionales es proporcionada principalmente por el refrigerante del motor, que casi no consume energía, es simple y eficiente.
Pero para los vehículos de nueva energía, es más problemático.
La calefacción en vehículos de nueva energía suele utilizar métodos de calefacción eléctrica. Los métodos de calefacción eléctrica también se dividen en dos tipos:
Una es calentar el refrigerante para proporcionar calor al tanque de agua caliente mediante la circulación de refrigerante;
La otra es calentar directamente el aire que pasa por el evaporador para conseguir calentamiento (calefacción PTC o bomba de calor).
calentador PTCPuede entenderse simplemente como una gran resistencia. Cuando pasa corriente por Q = I2R, se generará calor. El único problema del calentador PTC es la baja eficiencia de calefacción y el gran consumo de energía. En condiciones invernales extremas, la electricidad consumida por los aires acondicionados eléctricos es casi la mitad de la autonomía del vehículo. Por eso, muchos conductores no se atreven a encender el aire acondicionado en invierno. Lo que vale la pena esperar es quecompresor electrico bomba de calorhan atraído cada vez más atención debido a su mayor eficiencia de calefacción. Guchen EAC y los principales fabricantes de equipos originales están desarrollando activamente compresores con bomba de calor

voltaje de funcionamiento del compresor eléctrico
Para los vehículos eléctricos híbridos, debido a su estrategia de control, el motor no puede utilizarse como fuente de energía para compresión de refrigeración o fuente de calor para calefacción en ningún momento. Por tanto, los sistemas de aire acondicionado de los vehículos eléctricos puros y de los vehículos híbridos no son exactamente iguales. La fuente del aire caliente es el refrigerante del motor como fuente de calor cuando el motor está funcionando; En el modo EV, el PTC de calefacción eléctrica se utiliza generalmente para proporcionar la fuente de calor.
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