La tecnología de carga rápida, que puede proporcionar hasta 350 kW, es una gran característica que permite a los propietarios de vehículos eléctricos cargar sus coches rápidamente. La capacidad de carga rápida de un coche eléctrico depende del voltaje y la corriente. Cuanto mayor sea el voltaje y la corriente, mayor será la potencia de carga. Para mejorar la velocidad de carga, existen dos vías técnicas:
1) Simplemente aumentando el flujo de corriente.Esto se ha hecho aumentando la clasificación actual de los cables, lo que es un buen paso adelante. Sin embargo, este enfoque tiene limitaciones. La clasificación de corriente máxima de cualquier cable de carga para vehículos eléctricos está limitada por su resistencia y su aumento de temperatura durante el funcionamiento. Sin embargo, una corriente más alta provocará una degradación más rápida de las baterías, así como una mayor generación de calor por parte del propio cargador.
2) Mediante actualización a una plataforma de mayor voltaje.Manteniendo la corriente constante, la potencia de carga se duplicará mientras aumenta el voltaje. Es decir, la velocidad máxima de carga se duplica y el tiempo de carga se reducirá considerablemente. Además, bajo la misma potencia de carga, si el voltaje se actualiza a un nivel superior, la corriente se puede reducir. Por lo tanto, no es necesario que el cable de carga sea tan grueso y también se reducirá el consumo de energía térmica de la resistencia.
Es más fácil alcanzar una mayor eficiencia con voltajes más altos que con corrientes más altas.
Plataforma de alto voltaje de 800 V
En la actualidad, el rango de voltaje del sistema eléctrico EV HV es generalmente de 230 V-450 V, denominado colectivamente sistema de 400 V; y con la aplicación de carga rápida, el rango de voltaje llegará hasta 550V-930V, lo que se denomina sistema de 800V. El núcleo de la tecnología de carga rápida es aumentar la potencia de carga. Como se detalló anteriormente, aumentar la corriente significa mazos de cables más gruesos y pesados y más generación de calor. Mientras que el aumento del voltaje de carga tiene una mayor libertad de diseño, lo que promueve directamente la conversión de una plataforma de 400 V a una plataforma de alto voltaje de 800 V.
Los beneficios de la plataforma de alto voltaje de 800 V incluyen:
◆ Reducir el consumo de energía;Según la ley de Joule, en un sistema de alto voltaje, la corriente reducida reduce la pérdida de energía de todo el sistema y mejora la eficiencia.
◆ Aumento de la autonomía de crucero;Si la corriente sigue siendo la misma, la eficiencia del motor aumentará, aumentando así la autonomía y reduciendo los costes de la batería.
◆ Reducir el peso del mazo de cables de alta tensión;
Bajo las mismas condiciones de energía, el aumento del nivel de voltaje puede reducir la corriente en el mazo de cables de alto voltaje, haciendo que el mazo de cables sea más delgado, reduciendo así su peso y ahorrando espacio de instalación.
Duplicar el voltaje trae un límite superior más alto de potencia de carga, una menor pérdida de cobre y una mayor densidad de potencia del inversor del motor. Según un estudio de Huawei, la carga rápida utilizando el modo de alto voltaje de 800 V admite una carga de potencia máxima del 30 % -80 % del SOC, mientras que el modo de alta corriente de bajo voltaje solo puede realizar una carga de potencia máxima del 10 % al 20 % del SOC. y la potencia de carga cae muy rápidamente en otros intervalos. Se puede ver que el modo de alto voltaje de 800 V puede admitir una carga rápida durante un período de tiempo más largo. La mayor eficiencia operativa del vehículo significa que cuando la corriente permanece constante, cuanto mayor es el voltaje de la batería, mayor es la potencia del motor y mayor es la eficiencia del motor. Por lo tanto, la plataforma de alto voltaje de 800 V puede lograr fácilmente una alta potencia y un par elevado, así como un mejor rendimiento de aceleración.
Sin embargo, todavía quedan algunos problemas que deben resolverse antes de que podamos utilizar ampliamente el sistema de alto voltaje de 800 V. Uno de ellos es el
Alto voltaje y alta corriente requeridos por el compresor de CA utilizado en el sistema de aire acondicionado de vehículos eléctricos.. Los compresores de CA existentes están diseñados en su mayoría para sistemas eléctricos de 230V-450V. Por lo tanto, no pueden cumplir con los requisitos de los vehículos eléctricos de 800 V y los paquetes de baterías con requisitos de voltaje más altos.
En comparación con componentes centrales como baterías y chasis, los compresores de aire acondicionado pueden ser un componente automotriz discreto. Sin embargo, con la electrificación de los automóviles, además de proporcionar una temperatura confortable en el habitáculo, la gestión térmica del automóvil también se ha convertido en una importante garantía para la seguridad en la conducción. Los compresores eléctricos, como componentes de alto voltaje que accionan directamente los sistemas de aire acondicionado de los vehículos eléctricos, se han vuelto extremadamente críticos.
A medida que la tecnología continúa avanzando, aumenta la demanda de compresores de 800 V. Guchen EAC ha desarrollado dos modelos de compresor de CA de 800 V con cilindrada de 27 cc y 34 cc. El compresor se puede aplicar a múltiples partes de EV HV, como la cabina, el BMS y la gestión térmica del motor eléctrico, lo que mejora en gran medida la eficiencia de la gestión térmica; su coste es un 20% menor que el de sus homólogos. Optimización integral de NVH para lograr una experiencia de conducción silenciosa. Al mismo tiempo, cubre dos cilindradas diferentes de 27CC34CC y una matriz de productos de 600V~840V, que pueden satisfacer las necesidades de control climático de los fabricantes de vehículos eléctricos.
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Control de velocidad variable: La velocidad del compresor eléctrico.se puede cambiar libremente dentro del rango de 1000 rpm a 6500 rpm, para satisfacer las diferentes demandas de enfriamiento durante la carga de alto voltaje y la conducción diaria, y minimizar el consumo de energía.
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Estructura de desplazamiento única y método de bobinado:Estructuralmente, las espirales fijas y orbitales no se desgastan durante el proceso de trabajo, lo que mejora en gran medida la confiabilidad del funcionamiento a alta velocidad. El compresor scroll de 800v tiene buenas características de trabajo y su rendimiento se ve afectado principalmente por su propia relación de compresión y presión de succión, con una amplia presión de descarga. El compresor siempre puede estar funcionando con un alto índice de eficiencia energética.
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Mejor eficiencia:La estructura altamente flexible axial y radial garantiza que el sellado del espacio axial y radial no se reducirá debido a la fricción y el desgaste. Por lo tanto, el compresor scroll de 800 V tiene un sellado confiable y efectivo, y su COP no disminuye con el aumento del tiempo de funcionamiento, sino que aumenta ligeramente;
Guchen EAC produce principalmente compresores eléctricos para vehículos de nuevas energías, incluyendo compresores de baja tensión y de alta tensión. También ofrecemos soluciones para sistemas de disipación de calor y gestión térmica para automóviles y otros fabricantes de piezas de automóviles. Los compresores Guchen se han utilizado ampliamente en autobuses eléctricos, equipos pesados, camiones y turismos.
