Elektrischer Scrollkompressor mit Wärmepumpe und Gaseinspritzfunktion

Wärmepumpen-Klimaanlage mit optimierter Heizeffizienz für Elektroautos

Das größte Hindernis für Elektroautos ist heute die Klimaanlage. Als Kernkomponente der Klimaanlage von Elektrofahrzeugen gelten für elektromotorisch angetriebene Kompressoren höhere technische Anforderungen, darunter:
◆ weniger vibrieren undruhig-läuft;
◆ HochEnergieeffizienz;
◆ verwendenzuverlässigPräzisionsteile;
◆ Elektronische Komponenten des Kompressors sollten seinelektromagnetisch kompatibelmit dem gesamten Fahrzeug;
◆ kann für beides verwendet werdenHeizungUndKühlungein Elektrofahrzeug.
PTC-Heizung: PTC wird derzeit als zusätzliches elektrisches Heizgerät verwendet. Der Heizwirkungsgrad der PTC-Methode beträgt im Allgemeinen 70 % bis 90 %, was 20 % bis 30 % des Gesamtenergieverbrauchs von Elektrofahrzeugen ausmacht. Ein derart großer Energieverlust führt zu einer erheblichen Verringerung der Reichweite von Elektrofahrzeugen.
Um den Energieverbrauch eines Elektroautos bei laufender Klimaanlage zu minimieren, sollte ein neuartiges Heizsystem entwickelt und in der Automobilindustrie eingesetzt werden. Die zweistufige Niedertemperatur-Wärmepumpen-Klimaanlage mit Inverter-Kompression ist ein solch innovatives System, das sowohl für die Kabinenkühlung als auch für die Heizung in Elektrofahrzeugen verwendet werden kann.

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Rolle des Kompressors im Wärmepumpensystem und technische Probleme

Beim Heizen wird die Niedertemperatur-Wärmeenergie außerhalb des Elektroautos durch ein Wärmepumpensystem in Hochtemperatur-Wärmeenergie im Inneren des Fahrzeugs umgewandelt.Elektrischer AC-Kompressorsaugt das Kältemittel mit niedrigem Druck und niedriger Temperatur vom Niederdruckende durch ein Vierwege-Umkehrventil an und komprimiert es zu überhitztem Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck, das dann in den Wärmetauscher im Elektrofahrzeug gelangt. Der Wärmetauscher kondensiert und gibt Wärme an die Luft mit niedriger Temperatur im Luftkanal des Fahrgastraums ab, wodurch die Temperatur im Fahrgastraum erhöht wird.
Klimakompressoren für Elektrofahrzeuge weisen jedoch grundsätzlich große technische Probleme auf:
◆ Keine Startfreigabe kann nicht garantiert werden;
◆ die Notwendigkeit, den Lärm stark zu reduzieren;
◆ Die Wärmepumpenheizung wurde nicht umfassend gefördert und angewendet.
Aufgrund der äußerst komplexen und veränderlichen Fahrumgebung im Automobilbereich besteht ein dringender Forschungsbedarf zur Entwicklung und Anwendung von Schlüsseltechnologien für Klimakompressoren (Wärmepumpen) von Elektrofahrzeugen. Solche Forschungen können dazu beitragen, elektrische Kompressoren an den Betrieb unter schwierigen Bedingungen und in einem größeren Temperaturbereich anzupassen. Es ist eine Reaktion auf die starre Nachfrage und die starken Energiesparanforderungen von Fahrzeugen mit neuer Energie.

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Guchen EAC Wärmepumpe Elektrischer Kompressor

Guchen EACkombiniert zweistufige Komprimierung mitInverter-Technologie (variable Frequenz).und überwindet Probleme wie Dampfeinspritzung mit geringer Überhitzung, zweistufiges Kompressionsprofildesign usw. Wir haben innovativ Kerntechnologien entwickelt, um den Kompressor der Klimaanlage von Elektrofahrzeugen (Wärmepumpe) zu optimieren. Zu den Technologien gehören ein sanfter Anlauf mit variabler Last, eine axiale flexible Dichtung vom Schrapnell-Typ, eine Motorparametererkennung und ein Echtzeit-Kompensationsantrieb sowie eine Optimierung des Motorraumflusses und so weiter.
Alle Innovationen verbessern die Leistung des elektrischen Kompressors erheblich und reduzieren dessen Betriebsgeräusch. Es löst Heizprobleme der Wärmepumpe bei niedrigen Umgebungstemperaturen, verspricht den Start und den reibungslosen Betrieb des Elektromotors unter extremen Bedingungen und erweitert den Anwendungsbereich von Wärmepumpen-Klimaanlagen.

Merkmale: DieWärmepumpen-Scrollkompressornutzt die zweistufige Dampfkompressionstechnologie, die Gas und Flüssigkeit durch einen Entspannungsverdampfer trennt, um die Enthalpiedifferenz der Einlass- und Auslassluft zu erhöhen. Bei mittlerem und niedrigem Druck wird der Luftstrahl gemischt und gekühlt, während er komprimiert wird; Wenn der Druck hoch ist, wird das Druckluftvolumen erhöht, um die Heizleistung in der Umgebung mit niedrigen Temperaturen zu verbessern.

Anwendung: Guchen EAC-Wärmepumpenkompressoren werden hauptsächlich in Fahrzeugen mit neuer Energie, reinen Elektrofahrzeugen, Hybridfahrzeugen, Yachten, Bergbauausrüstung, Maschinenbau und LKW-Umbau usw. eingesetzt, um den niedrigen Energieverbrauch, die hocheffiziente Heizung und den thermischen Komfort des Fahrzeugs zu gewährleisten von Fahrzeugen mit neuer Energie in kaltem Klima.

Leistungskoeffizient: Bei einer Umgebungstemperatur von -10℃ kann der COP-Wert bis zu 3,40 betragen; in einer Umgebung über -5℃ spart es im Vergleich zur PTC-Heizung mehr als 50 % Energie; Es ist energiesparender und verbessert die Reichweite des Elektrofahrzeugs erheblich.
Gilt für kalte Regionen: Es kann den Heizbedarf bei einer Umgebungstemperatur von -20℃ bis -25℃ decken und ist für kalte Klimazonen geeignet.
Hoher Komfort: Im Vergleich zur PTC-Heizmethode steigt die Auslasslufttemperatur schnell an; Durch den Einsatz einer Temperaturregelung zur Stabilisierung des Luftaustritts wird das Fahren komfortabler.