Neue Wärmepumpen-Klimaanlagentechnologie für Energiefahrzeuge in China

Der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge wurde in den letzten Jahren weltweit immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt und es wird erwartet, dass sie die Umweltverschmutzungsprobleme lösen, die durch Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff verursacht werden.
Der größte Unterschied zwischen Fahrzeugen mit neuer Energie und Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff ist das Antriebssystem, das wiederum zu enormen Veränderungen im Wärmemanagement und in den Klimaanlagen führt. In dem Beitrag wird Guchen EAC ein neuartiges Klimatisierungsdesign in Elektrofahrzeugen detailliert beschreiben –Wärmepumpen-Klimaanlage & Technik.

◆ Wärmepumpen-Klimaanlagen sind zum zukünftigen Entwicklungstrend geworden

Der Unterschied zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff besteht darin, dass die Klimaanlage von Fahrzeugen mit neuer Energie mit elektrischer Energie betrieben wird und die Heizlösung PTC und Wärmepumpen umfasst. Der Vorteil der Wärmepumpen-Klimaanlage gegenüber der PTC-Heizung besteht darin, dass sie energieeffizienter ist, und sie wird schnell für die Beheizung von Elektrofahrzeugen gefördert.

◆ Der beschleunigte Aufstieg lokaler chinesischer Unternehmen auf dem Markt für Wärmepumpen-Klimaanlagen

Die traditionellen ausländischen Marktführer im Bereich Wärmemanagement, Denso, Valeo, Hanon und Mahle, machten im Jahr 2018 55 % des Weltmarktumsatzes aus. Sie verfügen über starke technische Vorteile.
Der Vorteil der inländischen Unternehmen Chinas mit Kernkomponenten des Wärmemanagements besteht darin, dass sie sensibel auf die Marktnachfrage reagieren und sich an den aktuellen Entwicklungsrhythmus der New-Energy-Automobilunternehmen im In- und Ausland anpassen können. Bei Fahrzeugen mit neuer Energie wird die Energiequelle der Klimaanlage vom Originalmotor auf die Leistungsbatterie umgestellt und die technische Lösung muss neu gestaltet werden.
Im Allgemeinen hat sich im Zuge der Elektrifizierung von Kraftfahrzeugen die bestehende Wettbewerbslandschaft im Bereich der Klimatisierung mit Wärmemanagement für Kraftfahrzeuge gelockert, und es besteht die Möglichkeit, dass chinesische Unternehmen in Kurven überholen.

Investitionsmöglichkeiten in der chinesischen Industrie für Wärmepumpen-Klimaanlagen für Elektrofahrzeuge

Der Wert der Einzelfahrzeug-Klimaanlage von Elektrofahrzeugen hat im Vergleich zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff deutlich zugenommen. Der Wert eines einzelnen Fahrzeugs beträgt etwa 7.000 bis 8.000 RMB (bei Verwendung einer Wärmepumpenklimaanlage sind es etwa 10.000 RMB), was etwa doppelt so hoch ist wie der Wert herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge. Unter ihnen beträgt der Wert der Klimaanlage (herkömmliches Kältemittel) von Fahrzeugen mit neuer Energie etwa 3.950 RMB pro Fahrzeug, was deutlich höher ist als der Wert von 1.610 RMB pro Fahrzeug von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff. Im Jahr 2025 liegt Chinas Ziel bei der Marktdurchdringung neuer Energiefahrzeuge bei 25 %. Basierend auf dieser Berechnung wird erwartet, dass der Inlandsabsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie im Jahr 2025 7,1 Millionen erreichen wird. Der Raum für das Wärmemanagementsystem beträgt etwa 50 Milliarden RMB, wovon der Wert für die Klimaanlage etwa 28 Milliarden RMB beträgt . Mit der Popularisierung der Kohlendioxid-Wärmepumpentechnologie in der Zukunft wird erwartet, dass sie weiter verbessert wird.

Das Wechselstromsystem spielt eine wichtige Rolle im Wärmemanagementsystem

Bei Elektrofahrzeugen umfasst das Wärmemanagementsystem das Wechselstromsystem, das Batterie-Wärmemanagement, das Wärmemanagement des Elektromotors und die Kühlung anderer Geräte.
Der größte Unterschied zwischen Fahrzeugen mit neuer Energie und herkömmlichen Fahrzeugen ist das Antriebssystem. Ersteres wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um, während letzteres chemische Energie in innere Energie und dann in mechanische Energie umwandelt.
Der Unterschied zwischen dem Wärmemanagementsystem von Fahrzeugen mit neuer Energie und Fahrzeugen mit Kraftstoff spiegelt sich hauptsächlich in den folgenden zwei Aspekten wider:
1. Das traditionelle Wärmemanagementsystem von Kraftstofffahrzeugen ist um den Motor herum aufgebaut (der Motor treibt den Klimakompressor und die Wasserpumpe an, und die Kabinenheizung erfolgt über die Motorabwärme). Bei Fahrzeugen mit neuer Energie gibt es keinen Motor oder der Motor läuft nur zeitweise, was dies erfordertWechselstromkompressor für Elektroautosund Wasserpumpe motorisiert werden. Zur Beheizung der Kabine sind zusätzliche Methoden (PTC oder Wärmepumpe) erforderlich;
Weitere Infos:
Bei Fahrzeugen mit neuer Energie (insbesondere reinen Elektrofahrzeugen) gibt es keinen Motor als Energiequelle für den Klimakompressor und keine Motorabwärme, die zur Erzielung von Heiz- und Enteisungseffekten genutzt werden kann. Im Allgemeinen stammen die Kältequelle, die Wärmequelle und andere Energiequellen der Klimaanlage von Fahrzeugen mit neuer Energie aus Batterien.

2. Die Leistungsbatterie von Fahrzeugen mit neuer Energie erfordert eine feine Wärmeableitung und ein gutes Heizungsmanagement. Im Vergleich zu Kraftstofffahrzeugen verfügen neue Energiefahrzeuge über zusätzliche Wärmemanagementkreise für die Leistungsbatterie (Kühler, Batteriekühlwasserplatte, Ventile, PTC usw.).

Die aktuellen Heizlösungen der EV-Klimaanlage umfassen PTC und Wärmepumpe

In den derzeit gängigen Klimaanlagen für Fahrzeuge mit neuer Energie auf dem Markt sind
(1) Kühlung: Grundsätzlich wird elektrische Kompressionskühlung eingesetzt. Zum Beispiel die Kühlung von Guchenelektrische Busklimaanlageübernimmt den Kühlkreislauf von „elektrischer Buskompressor- Kondensator - Expansionsventil - Verdampfer";
(2) Heizung: umfasst hauptsächlich PTC- (Flüssigkeit/Luft) und Wärmepumpensysteme.
Beispielsweise nutzen die New-Energy-Fahrzeuge von Fox die PTC-Heizung, wenn die Temperatur niedrig ist oder wenn das Fahrzeug startet. Wenn die Motortemperatur einen bestimmten Wert erreicht, wird der Motor-Abwärmeplan übernommen.
Der Heizmodus des Tesla Model-X verwendet eine PTC-Luftheizlösung, die effizienter ist als flüssiges PTC.
PTC: Positiver Temperaturkoeffizient, bezieht sich im Allgemeinen auf Halbleitermaterialien mit einem großen positiven Temperaturkoeffizienten.
Wärmepumpeist ein Gerät, das Wärmeenergie von einer Wärmequelle auf niedriger Stufe auf eine Wärmequelle auf hoher Stufe überträgt.