Guchen EAC hat erfolgreich einen Klimakompressor für Elektro-Lkw entwickelt

Bei Lkw mit konventionellem Verbrennungsmotor erfolgt der Antrieb des Klimakompressors meist über Riemenscheiben und Keilriemen. Bei reinen Elektrofahrzeugen gibt es kein solches mechanisches Getriebe, der Kompressor wird von einem Elektromotor angetrieben, der in das Hochvoltnetz des Fahrzeugs integriert ist.
Die Entwicklung eines elektrischen Kompressors ist ein komplexer Prozess, da Kenntnisse über viele verschiedene Technologien erforderlich sind. Dazu gehören elektronische Steuerungen und eingebettete Systeme, Klimatechnik, mechanisches Design, Thermodynamik und Mathematik. Guchen EAC hat erfolgreich eine entwickeltElektro-LKW-Klimakompressor (GC34A540)basierend auf seiner eigenen reichen Erfahrung als Zulieferer von Kfz-Klimaanlagen. Der GC34A540 kann für vollelektrische Nutzfahrzeuge und Transporter mit hohen Anforderungen an die Kraftstoffeffizienz eingesetzt werden.
Der neue Kompressor mit einer Kühlleistung von 6,1 kW ist klein und kann im kompakten Bauraum eingesetzt werden, wodurch er für elektrische LKW-Klimaanlagen geeignet ist. Die mechanische Einheit, der Elektromotor und die Motorsteuerung sind integriert und modularisiert. Bei der Entwicklung wurde besonderer Wert auf geringes Gewicht und hohe Effizienz gelegt. Sorgen Sie für eine effiziente Nutzung der begrenzten Energie, die im Batteriepaket des Fahrzeugs zur Verfügung steht.

Die Technologie mit variabler Drehzahl ist ein Schlüsselmerkmal des elektrischen Kompressors GC34A540. Es stellt sicher, dass das Kühlsystem des Lkw jederzeit den an ihn gestellten Anforderungen gewachsen ist. Es handelt sich um eine bahnbrechende Technologie, die eine verbesserte Effizienz und Laufzeit bietet. Der Kompressor reagiert schnell auf Last- und Motordrehzahländerungen und maximiert so die Kühlleistung des Systems, wenn sie am meisten benötigt wird. Der Kompressor mit variabler Drehzahl sorgt für die bestmögliche Effizienz für alle Elektro-Lkw-Typen und Lastbedingungen, indem er seine Drehzahl automatisch an die Belastung des Kühlsystems anpasst. Dadurch wird sichergestellt, dass nur so viel Energie verbraucht wird, wie benötigt wird.
Ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt lag auf der Laufruhe des Kompressors im Betrieb, da der vom Kompressor erzeugte Lärm und die Vibrationen Fahrer und Passagiere stören können. Um dieses Problem anzugehen,Guchen EACWir haben zwei Montagehalterungen mit vier Antivibrationsscheiben um den Kompressor herum angebracht, damit dieser beim Betrieb keine übermäßigen Geräusche oder Vibrationen erzeugt. Dieses Design trägt auch dazu bei, das Eindringen von Außengeräuschen in die Kabine des Elektro-Lkw zu verhindern. Darüber hinaus nutzt der Kompressor GC34A540 eine spezielle Ölabscheidungstechnologie, die es ihm ermöglicht, im Betrieb weniger Lärm und Vibrationen zu erzeugen.