Elektrische Kompressorenhaben begonnen, in Automobilen eingesetzt zu werden. Am häufigsten sind Hybrid-Elektrofahrzeuge und New-Energy-Fahrzeuge. Auch in den Standklimaanlagen einiger Lkw sind eKompressoren verbaut.
Das Funktionsprinzip eines elektrischen Kompressors besteht darin, dass ein Elektromotor den Kompressor der Fahrzeugklimaanlage antreibt. Und das heutige innovative Design integriert Motor und Kompressor zusammen und wird als „Integrated Design eCompressor“ oder „Integrated Electric Compressor“ bezeichnet. Die Installationsposition wird flexibler und bequemer, wie im Bild gezeigt:
Das Obige ist der elektrische Kompressor, der zum Nachrüsten verwendet wird
LKW-Parkklimaanlage, das gleiche Prinzip wie bei E-Kompressoren anderer Kraftfahrzeuge. Es ist ersichtlich, dass es eine kompakte Größe hat und wenig Platz einnimmt. Wenn kein Verbrennungsmotor vorhanden ist oder der Verbrennungsmotor nicht im Vollbetrieb arbeiten kann, liegen die Vorteile elektrischer Kompressoren klar auf der Hand!
Der Einsatz von E-Kompressoren bei Fahrzeugen mit neuer Energie und Hybridfahrzeugen ist der letzte Ausweg. Herkömmliche Kompressoren müssen von einem Motor angetrieben werden. Reine Elektrofahrzeuge haben keinen Motor. Der Motor von Hybridfahrzeugen kann nicht ständig laufen. Der Grund dafür ist, dass der Kraftstoffverbrauchsvorteil des Hybridfahrzeugs verloren geht, wenn der Motor weiter läuft, damit die Klimaanlage funktioniert. Daher ist ein elektrischer Kompressor die beste Wahl.
Warum sind dann herkömmliche Diesel- und Benzinfahrzeuge nicht mit elektrischen Kompressoren ausgestattet?
Nicht notwendig.
Die elektrische Energie eines Autos wird durch den Verbrauch von Kraftstoff gewonnen. Es verbraucht Kraftstoff, wenn der Motor den Generator zur Stromerzeugung antreibt, und bei der Umwandlung entsteht ein gewisser Energieverlust. Wenn die elektrische Energie den Elektromotor antreibt, wird die Energie erneut umgewandelt, und es entsteht immer noch ein Verlust. Nach zwei Umwandlungen geht ein enormer Energieverlust verloren. Daher ist bei konventionellen Dieselfahrzeugen der Kraftstoffverbrauch geringer
elektrischer Klimakompressorist schlechter als der Einbau eines herkömmlichen Kompressors.
Unter besonderen Umständen führt der Einsatz elektrischer Kompressoren jedoch zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Wir alle wissen, dass Dieselfahrzeuge viel Energie verschwenden und ineffizient sind. Beispielsweise wird beim Bremsen die gesamte Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt und abgegeben. Wenn ein Auto mit niedriger Geschwindigkeit fährt, wird die überschüssige Energie des Motors ebenfalls in Wärme umgewandelt und abgegeben. Wenn diese beiden Energiearten recycelt werden, kann die Kraftstoffeffizienz verbessert werden.
Wie benutzt man es?
Das heißt, zur Wiederherstellung wird ein separater Generator verwendet. Wenn die Bremse betätigt wird, greift der Generator ein und nutzt den Widerstand des Generators, um die Bremse zu betätigen, und die potentielle Energie treibt den Generator an, um Strom zu erzeugen. Der Generator absorbiert überschüssige Energie, um bei niedriger Drehzahl Strom zu erzeugen, und speichert sie nach der Erzeugung in der Batterie. Zu diesem Zeitpunkt kann die Batterie den elektrischen Kompressor mit Strom versorgen und es besteht keine Notwendigkeit, Kraftstoff zu verbrauchen. Der Motor lädt erst dann auf, wenn die Leistung nicht ausreicht.
Tatsächlich handelt es sich hierbei um das aktuelle benzinelektrische Hybridfahrzeug, das auf der Hinzufügung von Energierückgewinnungsgeräten, Hochspannungsmotoren, Batterien und anderen Originalkomponenten auf Basis von Kraftstofffahrzeugen basiert.
