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Der Unterschied zwischen der Klimaanlage eines neuen Energiefahrzeugs und der Klimaanlage eines konventionellen Fahrzeugs?

2021-05-26
Da Elektrofahrzeuge nicht den Motor (Verbrennungsmotor) als Antriebsquelle nutzen, kann ihre Klimaanlage die Motorabwärme nicht nutzen, um den Effekt des Heizens und Enteisens zu erzielen. Daher fügt die neue Energiefahrzeug-Klimaanlage eine hinzuelektrischer Scrollkompressorund Heizsystem im Vergleich zur herkömmlichen Fahrzeugklimaanlage mit Kraftstoffantrieb.
Betriebsspannung des elektrischen Kompressors
Was die Kühlprinzipien anbelangt, ist die Klimaanlage eines Elektrofahrzeugs grundsätzlich mit der Klimaanlage herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge identisch. Der Unterschied zeigt sich hauptsächlich in der Antriebsart des Kompressors und der Warmluftquelle. Elektrofahrzeuge nutzen elektrische Kompressoren zur Kühlung undElektrische Hochspannungs-Klimakompressorenwerden mit Batterien betrieben.
Betriebsspannung des elektrischen Kompressors
Bei Fahrzeugen mit neuer Energie ist das Heizen komplizierter und kritischer, da die Heizquelle der Klimaanlage herkömmlicher Fahrzeuge hauptsächlich durch Motorkühlmittel bereitgestellt wird, das nahezu keinen Strom verbraucht und einfach und effizient ist.
Aber bei Fahrzeugen mit neuer Energie ist es problematischer.
Beim Heizen in Fahrzeugen mit neuer Energie kommen in der Regel elektrische Heizmethoden zum Einsatz. Elektrische Heizmethoden werden ebenfalls in zwei Typen unterteilt:
Eine besteht darin, das Kühlmittel zu erwärmen, um durch die Kältemittelzirkulation Wärme an den Warmwassertank zu liefern.
Die andere besteht darin, die durch den Verdampfer strömende Luft direkt zu erwärmen, um eine Erwärmung zu erreichen (PTC-Heizung oder Wärmepumpe).
PTC-Heizungkann einfach als großer Widerstand verstanden werden. Wenn Strom durch Q=I2R fließt, wird Wärme erzeugt. Das einzige Problem der PTC-Heizung besteht in der geringen Heizeffizienz und dem hohen Energieverbrauch. Bei extremen Winterbedingungen beträgt der Stromverbrauch elektrischer Klimaanlagen fast die Hälfte der Reichweite des Fahrzeugs. Daher trauen sich viele Autofahrer im Winter nicht, die Klimaanlage einzuschalten. Worauf es sich zu freuen lohnt, ist dasElektrischer Kompressor der Wärmepumpeerfreuen sich aufgrund ihrer höheren Heizeffizienz immer größerer Beliebtheit. Guchen EAC und große OEMs entwickeln aktiv Wärmepumpenkompressoren

Betriebsspannung des elektrischen Kompressors
Bei Hybrid-Elektrofahrzeugen kann der Motor aufgrund seiner Steuerungsstrategie zu keinem Zeitpunkt als Energiequelle für die Kältekompression oder als Wärmequelle zum Heizen genutzt werden. Daher sind die Klimaanlagen von reinen Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen nicht genau gleich. Die Quelle der warmen Luft ist das Motorkühlmittel als Wärmequelle bei laufendem Motor; Im EV-Modus wird im Allgemeinen der elektrische Heiz-PTC als Wärmequelle verwendet.
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