Der 800-V-AC-Kompressor wurde entwickelt, um den steigenden Anforderungen des Schnellladens von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden

Die Schnellladetechnologie, die bis zu 350 kW liefern kann, ist eine großartige Funktion, die es den Besitzern von Elektrofahrzeugen ermöglicht, ihre Autos schnell aufzuladen. Die Schnellladefähigkeit eines Elektroautos hängt von der Spannung und dem Strom ab. Je höher Spannung und Strom, desto größer ist die Ladeleistung. Um die Ladegeschwindigkeit zu verbessern, gibt es zwei technische Möglichkeiten:
1) Einfach durch Erhöhung des Stromflusses.Dies wurde durch die Erhöhung der Nennstromstärke der Kabel erreicht, was einen guten Schritt nach vorne darstellt. Dieser Ansatz unterliegt jedoch Einschränkungen. Der maximale Nennstrom eines Ladekabels für Elektrofahrzeuge wird durch seinen Widerstand und seinen Temperaturanstieg während des Betriebs begrenzt. Ein höherer Strom führt jedoch zu einer schnelleren Verschlechterung der Batterien sowie zu einer stärkeren Wärmeentwicklung durch das Ladegerät selbst.
2) Durch Aktualisierung auf eine Plattform mit höherer Spannung.
Hält man den Strom konstant, verdoppelt sich die Ladeleistung bei gleichzeitiger Erhöhung der Spannung. Das heißt, die Spitzenladegeschwindigkeit wird verdoppelt und die Ladezeit wird erheblich verkürzt. Darüber hinaus kann bei gleicher Ladeleistung der Strom reduziert werden, wenn die Spannung auf ein höheres Niveau aktualisiert wird. Daher muss das Ladekabel nicht so dick sein und der Energieverbrauch der Widerstandswärme wird ebenfalls reduziert.
Bei höheren Spannungen ist es einfacher, einen höheren Wirkungsgrad zu erreichen als bei höherem Strom.

800-V-Hochspannungsplattform

Derzeit liegt der Spannungsbereich des EV-HV-Bordnetzes im Allgemeinen zwischen 230 V und 450 V, zusammenfassend als 400-V-System bezeichnet. und mit der Anwendung von Schnellladung erreicht der Spannungsbereich bis zu 550 V–930 V, was als 800-V-System bezeichnet wird. Der Kern der Schnellladetechnologie besteht darin, die Ladeleistung zu erhöhen. Wie oben beschrieben, führt eine Erhöhung des Stroms zu dickeren und schwereren Kabelbäumen und einer stärkeren Wärmeentwicklung. Während die Ladespannungserhöhung größere Designfreiheit bietet, was die Umstellung von der 400-V-Plattform auf die 800-V-Hochspannungsplattform direkt fördert.
Zu den Vorteilen der 800-V-Hochspannungsplattform gehören:
◆ Reduzierung des Energieverbrauchs;
Nach dem Jouleschen Gesetz verringert der reduzierte Strom in einem Hochspannungssystem die Verlustleistung des gesamten Systems und verbessert den Wirkungsgrad.
◆ Erhöhung der Reichweite;
Bei gleichbleibendem Strom erhöht sich die Effizienz des Motorantriebs, wodurch sich die Reichweite erhöht und die Batteriekosten sinken.
◆ Reduzierung des Gewichts des Hochvolt-Kabelbaums; Bei gleichen Leistungsbedingungen kann die Erhöhung des Spannungspegels den Strom im Hochspannungskabelbaum reduzieren, wodurch der Kabelbaum dünner wird, wodurch sein Gewicht reduziert und Installationsraum gespart wird.
Die Verdoppelung der Spannung führt zu einer höheren Obergrenze der Ladeleistung, geringeren Kupferverlusten und einer höheren Leistungsdichte des Motorwechselrichters. Laut einer Studie von Huawei unterstützt das Schnellladen im 800-V-Hochspannungsmodus das Laden mit maximaler Leistung von 30–80 % SOC, während der Niederspannungs-Hochstrommodus das Laden mit maximaler Leistung nur bei 10–20 % SOC durchführen kann. und in anderen Intervallen fällt die Ladeleistung sehr schnell ab. Es ist ersichtlich, dass der 800-V-Hochspannungsmodus das Schnellladen über einen längeren Zeitraum unterstützen kann. Die höhere Betriebseffizienz des Fahrzeugs bedeutet, dass bei konstantem Strom die Motorleistung umso höher und der Wirkungsgrad des Motorantriebs umso höher ist, je höher die Batteriespannung ist. Daher kann die 800-V-Hochspannungsplattform problemlos eine hohe Leistung und ein hohes Drehmoment sowie eine bessere Beschleunigungsleistung erreichen.
Allerdings müssen noch einige Probleme gelöst werden, bevor wir das 800-V-Hochspannungssystem flächendeckend nutzen können. Einer davon ist derHochspannung und hoher Strom, die für den Wechselstromkompressor in der Klimaanlage von Elektrofahrzeugen erforderlich sind. Die vorhandenen AC-Kompressoren sind meist für 230V-450V-Bordnetze ausgelegt. Daher können sie die Anforderungen von 800-V-Elektrofahrzeugen und Batteriepaketen mit höheren Spannungsanforderungen nicht erfüllen.

800-V-Hochspannungs-DC-EV-Kompressorist ein Forschungs-Hotspot

Im Vergleich zu Kernkomponenten wie Batterien und Fahrwerk sind Klimakompressoren möglicherweise eine unauffällige Automobilkomponente. Mit der Elektrifizierung von Automobilen ist das Thermomanagement im Automobil jedoch nicht nur für eine angenehme Innenraumtemperatur, sondern auch zu einem wichtigen Garant für die Fahrsicherheit geworden. Elektrische Kompressoren sind als Hochspannungskomponenten, die Klimaanlagen von Elektrofahrzeugen direkt antreiben, äußerst kritisch geworden.
Da die Technologie immer weiter voranschreitet, steigt die Nachfrage nach 800-V-Kompressoren. Guchen EAC hat zwei Modelle eines 800-V-Wechselstromkompressors mit 27 cm³ und 34 cm³ Hubraum entwickelt. Der Kompressor kann auf mehrere EV-HV-Teile wie das Cockpit, das BMS und das Wärmemanagement des Elektromotors angewendet werden, was die Effizienz des Wärmemanagements erheblich verbessert; seine Kosten sind 20 % niedriger als die ihrer Gegenstücke. Umfassende NVH-Optimierung für ein leises Fahrerlebnis. Gleichzeitig deckt es zwei verschiedene Hubräume von 27CC34CC und eine Produktmatrix von 600V~840V ab, die den Klimatisierungsbedarf der Elektrofahrzeughersteller erfüllen kann.
◆ Variable Geschwindigkeitsregelung: Die Drehzahl des elektrischen Kompressorskann im Bereich von 1000–6500 U/min frei umgeschaltet werden, um den unterschiedlichen Kühlanforderungen beim Hochspannungsladen und im täglichen Fahren gerecht zu werden und den Energieverbrauch zu minimieren.
◆ Einzigartige Spiralstruktur und Wickelmethode:Strukturell gesehen verschleißen die feststehenden und umlaufenden Spiralen während des Arbeitsprozesses nicht, was die Zuverlässigkeit des Hochgeschwindigkeitsbetriebs erheblich verbessert. Der 800-V-Scrollkompressor verfügt über gute Arbeitseigenschaften und seine Leistung wird hauptsächlich durch sein eigenes Verdichtungsverhältnis und seinen Ansaugdruck bei breitem Auslassdruck beeinflusst. Der Kompressor kann stets mit einem hohen Energieeffizienzverhältnis betrieben werden.
◆ Bessere Effizienz:Die hohe axiale und radiale flexible Struktur stellt sicher, dass die Abdichtung des Axial- und Radialspalts nicht durch Reibung und Verschleiß beeinträchtigt wird. Daher verfügt der 800-V-Scrollkompressor über eine zuverlässige und effektive Abdichtung, und sein COP nimmt mit zunehmender Laufzeit nicht ab, sondern steigt leicht an;

Guchen EAC produziert hauptsächlich elektrische Kompressoren für New-Energy-Fahrzeuge, einschließlich Niederspannungskompressoren und Hochspannungskompressoren. Wir bieten auch Lösungen für Wärmeableitungs- und Wärmemanagementsysteme für Automobile und andere Automobilteilehersteller. Guchen-Kompressoren werden häufig in Elektrobussen, Schwermaschinen, Lastkraftwagen und Personenkraftwagen eingesetzt.